Met zijn kleine 3 cilindermotor, staat de nieuwe Cuore juist onder de grens van de 105 g/km CO2-uitstoot. Genoeg dus om volop te genieten van de staatskorting van 15%, zonder hier zich aan het stuur te vervelen.
Daihatsu, dé meester van kleine auto’s, stelt zijn visie van de praktische en multifunctionele stadswagen voor.
Hij ziet er uit als een UFO, en deze Materia kan alles behalve banaal genoemd worden. Met zijn kleine hotrod look en groot intérieur biedt hij een mooi alternatief voor andere stadswagens en kleine monovolumewagens.
De Copen bestaat bij ons sinds 2004, maar op de eerste versies zat het stuur aan de verkeerde kant en zat er een turbo onder de motorkap. Sympathiek, maar niet gemakkelijk om zijn mannetje te staan met dat soort exotisme. Daihatsu stelt hem nu voor met het stuur aan de juiste kant en een 1.3 motor.
Klein merk onder de hoede van Toyota, stelde Daihatsu vooral stedelijke minicars voor. Maar er komen veranderingen. Deze constructeur heeft toch een zekere know-how wat betreft auto’s van minder dan 4m. Dus, indien Toyota er bovenop nog het onderstel leent van de Yaris...
De elektrische berline-coupé met een batterij van 800 volt wordt concreter.
Citroën stelt een nieuwe C3 voor met een cross-overachtige look en zeer lage prijzen. Maar er zit een addertje onder het gras…
De Chinese dochter lijkt verrassend veel vrijheid te krijgen van moederhuis Volvo (en Geely).
Ford frist zijn populaire Fiesta op door de stijl te moderniseren en de uitrusting te verbreden. De sportieve ST-versie krijgt bovendien een extra duwtje in de rug.
De Volkswagen Karmann-Ghia ziet er bijzonder sexy uit met al zijn welvingen en is nog niets van zijn charme verloren. Velen zien de “Type 14” trouwens als een betaalbare Porsche 356. Wat moet je weten voor je er zelf een aanschaft?
Van 2008 tot 2014 was de Renault Twingo RS het toegangskaartje tot de wereld van Renault Sport. Zijn prijs was toegankelijk, maar dat maakte er zeker geen verslapte sportieveling van, integendeel.
De liefhebbers hebben het ongetwijfeld gemerkt: de verkoopwaarde van de Citroën 2PK is de voorbije jaren fors gestegen. Vandaag moet je minstens 10.000 euro ophoesten voor een exemplaar in heel mooie staat. Maar als deze specifieke auto je verleidt, zal je vijf tot zeven keer meer moeten meebrengen. Maar waarom?
Begin de jaren ’90 stond Porsche aan de rand van de afgrond. Voor een dosis zuurstof stak het merk al zijn middelen in een nieuw instapproduct: de Boxster, een soort mini-911, die sommige puristen in de gordijnen joeg. Maar hij gaf de bankrekening van het merk wel nieuwe energie. Vandaag kan je een Boxster op de kop tikken voor een schijntje. Is dit het moment om ervan te profiteren?
