01 juillet 2005
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Il y a 50 ans, Fiat présentait la 600. Un demi-siècle plus tard, la revoilà sous de nouvelles lignes avec, notamment, une série spéciale 50th d’un coloris ivoire nostalgique. Le constructeur turinois souhaite démontrer qu’on peut marier avec succès le présent et le passé.
Retour de la 600
La parenthèse de la dénomination Seicento se referme après une carrière démarrée en 1998. La nouvelle 600 garde la ligne de sa devancière mais entend garder la typographie des années 50, histoire de mieux affirmer sa filiation. Il s’agit évidemment d’une petite voiture. Cette quatre places mesure 3337 mm avec une hauteur de 1420 mm. Le coffre accepte 170 dm³, mais on peut passer à 810 L en rabattant la banquette. Sous le capot, on retrouve un petit bloc essence 4 cylindres en ligne de 1108 cm³, respectant les normes Euro 4. La puissance est celle d’une voiture à vocation exclusivement citadine : 54 ch (40 kW) à 5000 tr/min. Le couple est du même acabit : 88 Nm à 2750 tr/min. Pas de quoi décorner un bœuf. En effet, l’accélération de 0 à 100 km/h se déroule en 14,5 secondes pour atteindre 150 km/h en pointe.
Rajeunie
Selon Fiat, cette 600 est « jeune, sympathique et dynamique » dans son design, en référence à sa grand-mère des Sixties. Le logo de la marque entre la « moustache » de chrome de la calandre est un autre rappel de la voiture historique, de même que le 600 à l’arrière. La série spéciale 50th - dont des clichés illustrent cet article – pousse davantage encore la nostalgie du bon vieux temps par le choix des couleurs et de l’habillage intérieur.
Sécurité
La nouvelle 600 n’en reste pas moins une voiture moderne avec ce qu’il faut pour assurer la sécurité des passagers. Le système de freinage, par exemple, peut compter sur des disques de 240 mm à l’avant et des tambours de 185 mm à l’arrière, contrôlés par l’ABS et l’EBD (Electronic Break Distribution). On retrouve aussi un airbag à l’avant, voire deux, pour protéger les occupants en complément de la cellule de survie. La Fiat 600 est également protégée par un système de prévention incendie appelé Fire Prevention System (FPS). Cette nouvelle Fiat 600 arrivera petit à petit sur le marché européen.
Retour dans le passé
La Fiat 600 originelle a été présentée en 1955 au salon de Genève. La presse et les professionnels de l’automobile ont apprécié cette voiture pour son manque d’orthodoxie et ses solutions ingénieuses. La 600 confirmait aussi le savoir-faire de Fiat dans la construction de petites voitures, après le succès de la 500. En 1960, est apparue la 600 D. Cette nouvelle version a été dévoilée à Paris. Des changements mécaniques lui ont permis de passer de 633 à 767 cm³. La 600 D développait 29 ch à 4800 tr/min. La vitesse de pointe affichait 110 km/h grâce au courage du moteur équipé du carburateur Weber 28 (ou Solex C 28 PIB 2). La consommation de 5,7 litres aux 100 pour la première série est passée à 5,8 litres avec la seconde série.
© Olivier Duquesne
Source : Fiat
| Texte : | Duquesne Olivier |
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Vos commentaires
| (2005-07-05 16:00:34) |
| Ça n'est rien d'autre qu'une Seicento recyclée ! Quelle déception lorsqu'on la compare avec le prototype que Fiat nous avait présenté quelque temps auparavant. La firme italienne va-t-elle donc si mal que cela ? |
| (2005-07-06 19:40:25) |
| La partie électronique manque de fiabilité. J'ai eu deux pannes identiques en quelques mois avec une City Matic, etc. J'ai fait 60.000 km avec cette voiture. |
| (2005-07-08 15:36:24) |
| Si on peut être très content de la réalisation de la Croma, cette 600 restylisée ne semble pas une très grande nouvelle ! Rien de spécial dans cette innovation : elle ne contentera même pas les Italiens qui désirent entrer dans Rome avec de vieilles voitures (ce qui est interdit là-bas !) |
| (2005-09-14 22:32:39) |
| J'envisage d'acheter une auto qui serait le 2e véhicule du ménage. Je l'utiliserais seul en grande partie. Mes déplacements sont limités dans un rayon de 30 km et quelquefois davantage. Vu le prix de l'essence (+/- 1,25 euro le litre), je recherche un véhicule à la fois pas trop cher, peu gourmand et un équipement de sécurité passive (airbag et ABS p. ex.). La version 50 th Seicento qui sera commercialisée en octobre me séduit beaucoup. Seulement voilà ... je n'ai jamais roulé avec des marques Fiat. Quelle est la fiabilité (technique) des Fiat seicento ? Le témoignage d'utilisateur de ce modèle m'aiderait beaucoup dans mon choix. Je recherche donc un véhicule de petit gabarit mais je ne suis pas séduit par la C1 de Citroën ou la 106 de Peugeot. Je n'ai pas besoin de KIA non plus ni de Ford que j'ai conduit pendant 12 ans. Quant à Renault, c'est le véhicule principal du ménage. Merci de me donner votre point de vue. |
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