Abarth 500 “Da 0 a 100” : Un centenaire fêté comme il se doit

14 novembre 2008     Suivez-nous en "live" sur   !

Le 15 novembre 1908, Karl Abarth voyait le jour. Un demi-siècle plus tard, il créa la légende avec ses petites sportives sur base Fiat 500. Endiablées, ces pots de yaourt sauce piquante ont trusté les victoires en compétition. En guise d’hommage, Fiat – Abarth, pardon pardon - a lancé une version spéciale de la 500 ! Une version spéciale et limitée : seuls 101 exemplaires seront produits !

160 chevaux !

Le moteur est le 1.4 Turbo T-Jet, dans une version poussée à 160 chevaux à 5.750 tr/min et à 230 Nm à 3.000 tr/min. Grâce à un échappement spécial à contre-pression variable, à un filtre à air spécifique et à un turbo recalibré, les performances évoluent encore face à la « Esseesse ». La vitesse de pointe est relevée à 211 km/h, alors qu’il ne faut que 7,3 secondes à cette petite puce pour atteindre les 100 km/h. Mais ce sont les reprises dont le constructeur est le plus fier : de 40 à 100 km/h en quatrième, il ne faut que 8,5 secondes, soit une seconde pleine de moins que la version « Esseesse », pourtant déjà très performante !

Esthétiquement

De l’extérieur, il ne sera pas trop difficile de distinguer cette version spéciale : tout d’abord, il y a ce fameux échappement actif qui comprend 4 sorties. Ensuite, les jantes sont spécifiques et chaussent du 17 pouces. La peinture est également propre à ce modèle, il s’agit d’un gris Nuvolari, rehaussé par des strippings explicites courant le long des flancs. Un badge chromé d’identification vient se loger sur le montant.

Dans l’habitacle

La sellerie cuir ainsi que le volant sont spécifiques à cette version limitée. Quelques plaquettes précisant la spécificité de la version viennent également apporter une petite touche d’exclusivité.

Equipement complet

Quant à l’équipement, il est plutôt complet avec notamment, un arsenal sécuritaire : 7 airbags, des antibrouillards, l’ABS, EBD (Répartition du freinage électronique), l’ESP avec ASR (antipatinage), un contrôle actif du transfert du couple ainsi qu’une aide au démarrage en côte. A l’intérieur, rien ne manque, ou presque : climatisation automatique, radio CD/MP3, GPS, système Blue&Me,…

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