Volkswagen
Ce concept de SUV 100 % électrique Volkswagen ID. Code inaugure tout un tas de nouveautés ! Mais des nouveautés destinées uniquement à la Chine…
La Golf R a toujours représenté le sommet de la gamme. Si la première du nom enflammait le bitume au son vibrant d’un V6 atmo, il n’est depuis plus question que de 4 cylindres turbo. Cette fois, la puissance atteint le chiffre mythique de… 300 chevaux !
Discrète ?
D’accord, les jantes de 18 ou 19 pouces passent difficilement inaperçues, de même que la quadruple sortie d’échappement. Mais tout de même, pour le reste, cette Golf R reste relativement discrète et même les boucliers retravaillés ne font pas trop dans la démesure.
Un moteur déjà vu !
La mécanique est reprise de l’Audi S3. Il s’agit de la dernière variante du 2 l TFSI. Entièrement retravaillé, ce moteur délivre 300 chevaux pour un couple de 380 Nm. De quoi assurer des performances de premier ordre : VW annonce 4,9 secondes au 0 à 100 km/h avec la boîte DSG ! Côté transmission, c’est manuelle ou automatique, à 6 rapports dans les deux cas. Si les performances sont en hausse, la consommation, elle, dégringole : équipée de la DSG, elle ne revendique que 6,9 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 159 g/km.
4 roues motrices
Reprenant le système Haldex de cinquième génération, cette Golf R répartir les 300 chevaux sur les quatre roues. Sportive oblige, la carrosserie est rabaissée de 20 mm, les suspensions sont spécifiques, un autobloquant électronique améliore la stabilité, l’ESC est entièrement déconnectable et un mode « Race » apparaît dans les divers profils de conduite.
