Essai : Mercedes Classe T, la familiale étoilée

Mercedes a lui aussi son véhicule compact familial avec ce Classe T. Un modèle basé sur le dernier ludospace Renault. Cette Mercedes est d’ailleurs produite en France, sur les mêmes chaînes de montage que le Kangoo (qui donne aussi son squelette au Nissan Townstar). Mais le constructeur allemand a apporté sa touche sur plusieurs points, dans le but de rendre le modèle un brin plus chic. Voyons si c’est vraiment le cas.

En utilitaire ou VP

Au choix, cette Mercedes existe en version fourgonnette utilitaire (baptisée Citan), en « combi » transporteur de personnes (Citan Tourer avec banquette arrière) ou dans cette version Classe T, se voulant plus chic. Dans tous les cas, on retrouve le profil cubique typique des ludospaces. Extérieurement, en plus des badges Mercedes, on note aussi quelques teintes extérieures spécifiques et des feux différents.

Commande vocale évoluée

A bord, Mercedes a fixé son propre volant, doté de petits pavés tactiles comme sur les autres modèles de la marque. Par contre, vous ne trouverez pas ici de combiné d’instruments numérique, mais seulement deux simples cadrans à aiguilles, avec entre eux un écran multifonction de 5,5 pouces sur lequel s’affichent notamment les informations de l’ordinateur de bord et de navigation. L’écran central est un peu plus petit que chez Renault (7 pouces contre 8) mais il commande ici un système multimédia Mercedes plus perfectionné, disposant notamment de la fameuse commande vocale MBUX de la marque, qui répond très intuitivement aux demandes des passagers. Et la connectivité est parfaitement à jour.

5 ou 7 places

Actuellement, le Classe T n’est disponible qu’en version à 5 places. Mais une version allongée à 7 places est prévue pour début 2024. La version « courte » se contente d’une simple banquette arrière, non coulissante. Mais trois adultes peuvent s’installer très confortablement : ils disposent d’un bel espace aux jambes et d’une largeur décente. Quant au coffre, il est franchement très spacieux et également pratique (seuil de chargement très bas, parois bien planes). La banquette (fractionnée 1/3-2/3) se rabat dans le plancher, ce qui dégage un espace de chargement parfaitement horizontal. On regrette juste que les parois latérales du coffre se couvrent de plastiques durs qui risquent de se griffer à l’usage.

Revenons à l’avant où Mercedes a redessiné le sommet de la planche de bord. Celle-ci peut se couvrir d’un revêtement spécifique baptisé Neotex, un nubuck artificiel d’un bel effet. Mais à part cela, tout le reste du tableau de bord se couvre de plastiques basiques pas franchement chics... Dommage également que le Classe T n'ait pas droit à un toit panoramique vitré. Par contre, en bon véhicule familial, cette Mercedes regorge d’espaces de rangement.

Essence, diesel et bientôt électrique

Techniquement, la base mécanique est intégralement celle du Renault Kangoo. On note juste que Mercedes a ajouté un airbag additionnel entre les sièges avant, pour éviter que les deux passagers ne se percutent en cas de choc latéral. Pour un meilleur confort, Mercedes a aussi modifié les combinés ressorts-amortisseurs. Mais on ne retrouve cependant pas ici le moelleux des autres modèles de la marque étoilée. Rien à redire concernant la tenue de route, qui est saine. Le compromis confort/comportement est même très bon pour le segment, bien que la direction manque franchement de ressenti.

Côté moteurs, en plus de la version électrique EQT prévue cet automne, on trouve sous le capot le bloc 1.5 l diesel Renault (95 ou 115 ch) ou le 1.2 turbo à essence développé par Renault/Mercedes (102 ou 131 ch). Dans les deux cas, on vous conseille la version la plus puissante, plus apte à déplacer ce véhicule familial censé rouler souvent chargé. Le bloc à essence de 130 ch est très agréable et plus performant que le diesel. À part l’essence 102 ch, toutes les variantes ont droit en option à la boîte robotisée à 7 vitesses (d’origine Getrag), agréable et bien étagée. À noter encore que le Classe T a droit à toutes les assistances à la conduite modernes, y compris un système de pilotage semi-automatique qui suit les bandes de circulation et garde automatiquement ses distances avec le véhicule qui précède.

Prix Mercedes Classe T

Le tarif débute un peu au-dessus de 30.000 euros pour la version de base 160 à essence de 102 ch, soit environ 5.000 euros de plus que pour un Kangoo équivalent (mais sa valeur de revente devrait également être plus élevée). L’étoile, ça se paie à l’achat ! Heureusement pas à l’usage, où cette Mercedes ne consomme pas trop : nous avons relevé une moyenne de 7,4 l/100 km avec l’essence 130 ch et de 6 l/100 km avec le diesel de 115 ch, en conduite courante.

Notre verdict

Ce Classe T est tout aussi spacieux et pratique que les autres ludospaces du marché. Mais, en plus, Mercedes a aussi veillé à offrir un intérieur élégant, avec un système multimédia moderne, quelques revêtements chics et un airbag supplémentaire. Tout en soignant le confort de marche de son véhicule familial grâce à des suspensions prévenantes.

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