De Duitse constructeur heeft een belangrijke samenwerking ondertekend met Rimac Technologie om samen de batterijen van de Neue Klasse te ontwikkelen.

QuantumScape, een batterijbedrijf waarin Volkswagen hevig heeft geïnvesteerd, heeft een vastestofbatterij ontwikkeld die nog 95% van zijn capaciteit overhoudt na 1.000 laadbeurten. Daarmee zou deze batterij de beste in zijn klasse zijn.

Daarmee wil het zijn elektrische middenklassers betaalbaarder maken.

Niet omwille van een nieuwe episode in de prijzenoorlog die Tesla veroorzaakte, wel dankzij een nieuwe batterijchemie.

De batterijfabrikant zou gaan leveren aan Lotus en Aston Martin, maar moest ook toekomstperspectief bieden aan andere Britse autobouwers.

De Chinese autobouwer denkt eraan om een deel van de productie over te brengen naar het Oude Continent...

Het premium-merk van de Toyota-groep wil met zijn elektrische modellen inzetten op rijplezier, en haalt daarvoor alles uit de kast.

Het doel: erin slagen om meer energie op te slaan in kleinere en lichtere batterijen.

Met deze 5 tricks kan je per laadbeurt een aantal welkome kilometers winnen met je elektrische auto.

Een eerste Chinese Gigafatory zou in 2025 starten in Portugal.

Het Franse ‘Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie’, dat toezicht houdt op de milieuproblematiek en het energieverbruik bij onze zuiderburen, is niet blij met de grootte van hun batterijen en hun laadsnelheid...

De Franse groep investeert fors om de “wereldleider in solidstatebatterijen voor elektrische wagens” te worden.

Dit is de 4690-cel, die beschouwd wordt als de 'ster' qua batterijtechnologie.

Het Beierse merk heeft het over een verbetering met 30%, zowel wat het rijbereik als de laadsnelheid betreft.

730 miljard yen, of zo’n 5,2 miljard euro om precies te zijn. Maar dat geld komt niet naar Europa…

De maker van films en chemicaliën investeert in een bedrijf dat een ‘super cell’ batterij ontwikkelt voor elektrische auto’s en brengt ook zijn expertise in materialen mee.

Die maakt deel uit van de nieuw opgerichte PowerCo afdeling van de groep en moet vanaf 2025 jaarlijks batterijen leveren voor zo’n 500.000 elektrische voertuigen.

Batterijfabrieken zijn misschien niet op tijd klaar en de toeleveringsketen van materialen moet kunnen volgen.