België

Hoewel ‘de bedrijfswagen’ regelmatig kritiek krijgt, blijft hij populair in België. Zelfs in tijden van elektrische mobiliteit?

Hoewel BMW een historische prestatie neerzetten in België door de nummer één op de markt te worden in 2021, zijn het deze specifieke modellen die zich wisten te onderscheiden tijdens het afgelopen jaar. Citroën, Volvo en Mini leverden daarbij de top 3 van de populairste auto’s in België.

De Belgische personenwagenmarkt sluit 2021 af met 383.123 inschrijvingen, een daling met meer dan 10% (-11,2%) ten opzichte van 2020, wat al een ‘ingewikkeld’ jaar was… Maar welke merken wisten zich in 2021 te onderscheiden?

Arval, de leider op de Belgische leasingmarkt, stelt vast dat de nieuwe autofiscaliteit “een echte rush veroorzaakt op elektrische auto’s”. Het bedrijf maakt de eindejaarsbalans op van de populairste modellen in zijn aanbod op dat vlak.

Is de Belg bereid om over te stappen naar een elektrische auto? Een rondvraag van BNP Paribas Fortis bij 1.000 belgen zorgt voor een iets duidelijker beeld...

Vanaf 2025 mag het Belgische Umicore kathodes voor de batterijen van de VW-groep gaan leveren.

Deze grote elektrische SUV zal op de assemblagelijnen van de Audi-fabriek in Vorst de fakkel overnemen van de huidige e-tron. Daarmee is de werkzekerheid op de Brusselse site ook na 2026 gegarandeerd.

We kunnen niet elke dag de komst aankondigen van een nieuw merk op de Belgische markt. Dit is Bestune, waarvan het eerste model dat bij ons verwacht wordt niet onverwacht… een SUV is. De T77, met een aantrekkelijke prijs-kwaliteitsverhouding?

Het oorspronkelijke voorstel van minister van Mobiliteit Peeters (Open VLD) is licht aangepast: het einde van de fossiele auto is met twee jaar uitgesteld.

Het aantal inschrijvingen van nieuwe auto’s in België blijft dalen. Het zit nu terug op het niveau van de jaren 1985-1986! Maar de nieuwe auto’s nemen nu ook de tweedehandsmodellen mee in hun val...

De Vlaamse minister-president is persoonlijk naar Zweden getrokken om de Volvo-directie te verleiden tot het bouwen van een batterijfabriek in Gent.

Een leasingmaatschappij heeft het tot in het detail uitgerekend voor 22 Europese landen. Op de meeste plaatsen is nu reeds het kantelpunt bereikt waar elektrisch rijden goedkoper is.

En het heeft meteen ook een snellaadpaal ontwikkeld die geen zware hoogspanningsaansluiting nodig heeft – ideaal voor afgelegen locaties.

De internationale federatie voor oude voertuigen (FIVA) heeft een sociaaleconomisch rapport gepubliceerd over historische voertuigen. De cijfers voor België zijn behoorlijk verrassend.

Kiezen Belgische autoverzamelaars eerder voor de VW Kever of de Citroën 2PK? Of domineren de verdwenen Britse merken? Een enquête van de Internationale federatie van oude voertuigen (FIVA) leert ons er meer over.

Uit een onderzoek blijkt dat in ons land gemiddeld 5,5 publieke laadpunten per 100 kilometer te vinden zijn. Kampioen Nederland doet echter bijna tien keer beter.

Tijdens het eerste semester van 20221 werden in ons land meer inschrijvingen genoteerd van één Californisch model dan van de twee elektrische Duitsers die na hem op de markt zijn gekomen bij elkaar opgeteld.

Op het podium van de meest ingeschreven plug-inhybrides van België vonden we tijdens het eerste semester van 2021 een Zweed en twee ‘dikke’ Duitsers.