Vias wil de detectie verbeteren van distikstofoxide, of lachgas, bij wegcontroles in België.

Wanneer de wind hevig wordt, heeft dat negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid.

Van een weinig eervolle titel gesproken: wij Belgen zijn blijkbaar Europees kampioen in het aan onze laars lappen van de verkeersregels. In welke categorieën van ‘gevaarlijk rijgedrag’ zijn we dan uitblinkers?

Deze door Vias gepubliceerde video verzamelt een aantal praktische tips waar alle toekomstige vakantiegangers om moeten letten voor de grote vakantie-uittocht!

Verkeersveiligheidsinstituut VIAS heeft een nationaal onderzoek gevoerd naar de zelfrijdende auto. Volgens de resultaten gelooft de Belg steeds minder in de technologie.

45 procent van de bestuurders die veroordeeld werd voor een verkeersmisdrijf is later opnieuw veroordeeld voor een verkeersinbreuk. Ongeveer 30 procent van die hervallende verkeersovertreders wordt binnen het jaar opnieuw veroordeeld. Vooral mannen hebben een hogere kans om te hervallen in hun fouten.

Een op de vier Belgische bestuurders heeft de afgelopen maand gereden nadat ze mogelijk boven de wettelijke alcohollimiet zaten. Dat blijkt uit de resultaten van de wereldwijde ESRA-enquête die dinsdag op een congres in Brussel voorgesteld worden. De studie legt volgens het verkeersveiligheidsinstituut Vias "ontzettend veel pijnpunten bloot in onze verkeersveiligheidsmentaliteit".

Er is een einde gekomen aan de opeenvolgende laagterecords van het aantal verkeersdoden in België. Door een forse toename in Wallonië kwamen er in de eerste drie maanden van dit jaar 121 mensen om het leven bij verkeersongevallen op de Belgische wegen, 14 meer dan in dezelfde periode vorig jaar. "Deze toename komt er na vier jaar van opeenvolgende dalingen", aldus het verkeersveiligheidsinstituut Vias. Ook het aantal letselongevallen en het aantal gewonden gingen in stijgende lijn.

De helft van de Belgen krijgt opmerkingen van zijn partner over zijn rijgedrag. Een op acht wordt zelfs elke rit tot de orde geroepen. Dit zijn de voornaamste oorzaken van discussies in de auto.

Vias Institute heeft 10 maatregelen voorgesteld om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het stelt onder meer een verbod voor op radarverklikkers, nultolerantie voor alcohol voor jongeren, en de verdere invoering van de zone 30. Bent u voor of tegen deze maatregelen?

Goed 12 procent van de jonge Belgische bestuurders zit zeker eens per maand onder invloed van drugs achter het stuur. Dat blijkt uit de zevende editie van de Verkeersonveiligheidsenquête die het Vias Institute maandag voorstelde.

Wie denkt dat hij met een radarverklikker zoals Coyote of Waze minder vaak geflitst wordt, zou zich vergissen. Volgens Vias Institute krijgen gebruikers van dergelijke apparatuur 50 procent vaker een proces-verbaal in de bus.

Volgens Vias Institute hebben we nog nooit zo vaak onze gordel gedragen. Van de passagiers vooraan draagt 95,2 procent hem en van de inzittenden achteraan 86,3 procent. De gordel heeft opvallend minder succes bij de bestuurders van bestelwagens: slechts 85,5 procent van hen is vastgeklikt.

Meer dan een op de zeven Belgen zegt zich gestresseerd te voelen achter het stuur. Dat is het hoogste percentage van heel Europa, zo blijkt uit een studie van Vinci Autoroutes waarover Vias, het vroegere BIVV, bericht. Dat vertaalt zich onder meer door het steeds toenemende gebruik van de claxon: bijna zes op de tien gebruikt die onnodig, bijna zoveel als de Italianen en de Grieken.