De Japanse constructeur Subaru had het begin dit jaar aangekondigd: de e-Boxer zet Subaru’s hybrideoffensief in op de Europese markt. Wij kijken wat dat oplevert in de nieuwe Forester.
Bij ons leidt Subaru een teruggetrokken bestaan. De Japanners zijn niet van plan om daar snel verandering in te brengen, maar kennen perfect de sterke punten van hun producten. Dat konden we aan den lijve ondervinden in het hoge Finse noorden met de Impreza en Forester.
Met de recente lancering van de nieuwe Impreza en XV dreigden Subaru’s andere producten wat ondergesneeuwd te geraken. Daarom trokken de Japanners met ons naar het Hoge Noorden voor een kennismaking met het volledig opgefriste gamma.
De Subaru XV is volledig vernieuwd, al zie je dat er nauwelijks aan. Hij pakt ook niet uit met veel vermogen, een lage CO2-uitstoot of een bodemprijs. En toch is hij de omweg waard…
Na enkele jaren afwezigheid keert de Subaru Impreza terug. De liefhebbers van het merk zullen blij zijn, maar het model is stevig veranderd…
In een tijdperk van klinische, turbogevoede en geconnecteerde sportwagens lijkt de Subaru BRZ wel een van de laatsten der Mohikanen. Hij lijkt wel uit een andere tijd te komen maar heeft maar één doel: de autopassie bewaren. Opdracht geslaagd?
Wie bij ons “Subaru” zegt, denkt wellicht in de eerste plaats aan de WRX, XV of de BRZ. Maar de Japanners zijn ook gespecialiseerd in vierwielaangedreven breaks, die bij ons onder de radar blijven. Terecht?
Vind je de huidige Legacy een maatje te groot? De toplui van Subaru zijn het met jou eens. De nieuwe Levorg keert daarom terug naar de bron en krijgt afmetingen die aansluiten bij een heel populaire generatie van de Legacy, namelijk de voorlaatste. De Levorg wordt alleen beschikbaar als break met benzinemotor en profileert zich, volgens het merk, als een sportieve en praktische break. Blijkt dat ook achter het stuur?
De bijzonder atypische constructeur Subaru heeft zijn Outback volledig vernieuwd. Maar geen paniek, de nieuwkomer blijft helemaal trouw aan zijn erfgoed.
De legendarische WRX STI is terug, zoals gewoonlijk met een indrukwekkende koetswerkkit. Hij is niet bedoeld om te paraderen langs terrasjes, maar een echte bruut.
Wat is meestal blauw, heeft een grote achtervleugel en lijkt op een Subaru WRX STI? De nieuwe Subaru WRX STI.
Een Japanse cross-over met dieselmotor en automatische versnellingsbak is op het eerste gezicht niet zo bijzonder. Maar Subaru, dat altijd al een buitenbeentje is geweest, presenteert met de Outback 2.0D Lineartronic niets meer of minder dan een wereldprimeur. Maak kennis met de eerste boxerdiesel met continu variabele transmissie.
De Subaru Forester is een miskende auto. Onterecht, want net als alle Subaru’s heeft hij geen gebrek aan kwaliteiten. Hij zit aan de vierde generatie en is niet langer een verhoogde break maar een echte SUV. De Forester werd groter en probeert te voldoen aan de vele verwachtingen van een veeleisende doelgroep.
Subaru kent wat van sportwagens. Maar tot nu toe werden ze gepresenteerd in de vorm van praktische gezinsberlines met vier aangedreven wielen en een grote turbo voor de sensatie. Deze BRZ verandert radicaal van richting, tot ons grote plezier.
Met zo’n langdurige expertise op het vlak van 4x4’s, was het niet meer dan logisch dat Subaru een compacte SUV zou lanceren. In dit segment waar veel vraag naar is, speelt de Japanse constructeur zijn traditionele argumenten uit.
Als meester van de vierwielaandrijving heeft Subaru zich vooral een mooie reputatie aangemeten met de snelle Impreza WRX STI, een warmbloedige bolide die het asfalt nog altijd doet beven tijdens rallyspecials. Voor wie het iets rustiger mag zijn, bestaan er nog andere Impreza’s, met veel kwaliteiten maar onterecht miskend. We plaatsen één van hen in de schijnwerpers: de cross-over XV.
Subaru staat vooral bekend om zijn Impreza. En binnen het gamma van de Impreza trekt vooral de versie met de talrijke letters, de WRX STI, de aandacht. Zijn recept is altijd eenvoudig gebleven: vier aangedreven wielen, vier horizontale cilinders, een koetswerk met drie volumes, een klassieke lijn en een enorme turbo. De laatste generatie van de Impreza brak één van die regels door over te schakelen van een sedan- naar een hatchbackkoetswerk. Dat is weliswaar praktischer, maar wat denken de fans ervan? Hun gezeur is niet onopgemerkt gebleven, want de Impreza wordt opnieuw een sedan. Terwijl hij een extra kofferbak krijgt, verliest hij wel de naam Impreza en heet hij nu simpelweg WRX STI. Tot zover de theorie, tijd om de auto eens uit te proberen.
De Subaru Legacy rijdt nu al meer dan twintig jaar discreet over onze wegen. Hij heeft een origineel concept en onderscheidt zich van bekendere concurrenten door zijn vierwielaandrijving en boxermotoren. De Outback verscheen voor het eerst in 1995 en lanceerde het revolutionaire concept van een verhoogde break die ook off-road ambities koestert. Noch Audi met de Allroad, noch Volvo met de XC70 hebben dit idee uitgevonden. We zetten deze originele auto in de schijnwerpers die nu al aan zijn vijfde generatie toe is.
De elektrische berline-coupé met een batterij van 800 volt wordt concreter.
Citroën stelt een nieuwe C3 voor met een cross-overachtige look en zeer lage prijzen. Maar er zit een addertje onder het gras…
De Chinese dochter lijkt verrassend veel vrijheid te krijgen van moederhuis Volvo (en Geely).
Ford frist zijn populaire Fiesta op door de stijl te moderniseren en de uitrusting te verbreden. De sportieve ST-versie krijgt bovendien een extra duwtje in de rug.
De Volkswagen Karmann-Ghia ziet er bijzonder sexy uit met al zijn welvingen en is nog niets van zijn charme verloren. Velen zien de “Type 14” trouwens als een betaalbare Porsche 356. Wat moet je weten voor je er zelf een aanschaft?
Van 2008 tot 2014 was de Renault Twingo RS het toegangskaartje tot de wereld van Renault Sport. Zijn prijs was toegankelijk, maar dat maakte er zeker geen verslapte sportieveling van, integendeel.
De liefhebbers hebben het ongetwijfeld gemerkt: de verkoopwaarde van de Citroën 2PK is de voorbije jaren fors gestegen. Vandaag moet je minstens 10.000 euro ophoesten voor een exemplaar in heel mooie staat. Maar als deze specifieke auto je verleidt, zal je vijf tot zeven keer meer moeten meebrengen. Maar waarom?
Begin de jaren ’90 stond Porsche aan de rand van de afgrond. Voor een dosis zuurstof stak het merk al zijn middelen in een nieuw instapproduct: de Boxster, een soort mini-911, die sommige puristen in de gordijnen joeg. Maar hij gaf de bankrekening van het merk wel nieuwe energie. Vandaag kan je een Boxster op de kop tikken voor een schijntje. Is dit het moment om ervan te profiteren?
