MINI
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Grande messe automobile, le salon de Genève est également l’un des plus sympathiques salons ! Si les dimensions des palais apparaissent très réduites, la densité de nouveautés est tout simplement stupéfiante ! Bilan de cette édition 2013.
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VW XL1
Personnage intriguant, Ferdinand Piëch aura malgré tout fait avancer l’automobile. Il rêvait d’une automobile d’un millier de chevaux, il l’a eue avec la Bugatti Veyron. Plus dans l’air du temps, un autre de ses projets était une voiture qui consommait moins d’un litre aux cent kilomètres… Il l’a également ! D’accord, elle sera sans doute hors de prix, mais cette XL1 est à considérer comme un prototype descendant dans la rue. Et à ce titre, cette pionnière mérite tout notre respect.
Dimensions humaines
Si Francfort représente une certaine forme de démesure, le salon de Genève est l’un des plus compacts que nous connaissons ! Ce qui représente bien des avantages : les stands sont réduits, ce qui oblige les constructeurs à se focaliser sur leurs nouveautés. En outre, inutile de courir d’un palais à l’autre, tout est sous vos yeux, ce qui facilite d’autant les comparaisons entre modèles !
Les petits artisans !
Si les constructeurs généralistes sont de gros carnivores qui n’hésitent pas à se ruer sur les proies en manque de finance, il subsiste malgré tout, quelques petits artisans indépendants, parfois délurés, originaux, voire nostalgiques du temps passé. Ceux-ci sont présents à Genève, sur des stands très serrés, mais y exposent leurs derniers délires avec parfois, quelques jolies prouesses techniques à la clé et des idées très avant-gardistes.
Flop
Lamborghini Veneno
Il faut remonter aux années 70 et 80 avec les Jarama et autres Jalpa, pour retrouver une Lamborghini au design tordu et peu envoûtant. Une histoire de goût me direz-vous… Il n’empêche, si sur photo cette Veneno se voulait aguicheuse, une fois posée en vrai, là, devant mes yeux de petit scribouillard, le charme n’agit plus. Mais alors, plus du tout. Alambiquée et peu sensuelle, cette Veneno fait difficilement fantasmer, comme le fait LaFerrari.
Des familles aux journées presse
C’est toujours un peu affligeant de voir que la notion de journée « presse » prend une connotation toute différente de salon en salon. A Genève, si vous connaissez X ou Y ou êtes prêts à sortir les billets, il vous est possible de visiter le salon lors des journées presse. En famille. Alors, pourquoi se priver et autant chiper les derniers dossiers de presse ! Sympa pour nous autres qui essayons simplement de travailler. Et puis, c’est toujours chouette d’avoir une kyrielle de badauds mitraillant les Babes avec téléphone, pile dans votre objectif !
Des nouveautés ?
Genève, c’était traditionnellement LE rendez-vous immanquable de l’année. Toutes les plus importantes nouveautés s’y bousculaient et ce, sur touts les segments ! Cette année, le soufflé retombe : si quelques supercars claironnent joyeusement en haut de l’affiche, on ne trouve aucune grosse nouveauté « mainstream » à se mettre sous la dent. Seuls quelques produits de niche, voire des variantes de produits phares dévoilés ailleurs, y sont présentés en avant-première.
