Hyundai
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la Hyundai Ioniq 5 nous a fait (très) forte impression lors de son essai et ce notamment grâce à 5 détails que l’on a adorés !
Toyota ne chamboule pas la recette et se concentre principalement sur le look : prise d’air centrale plus massive (pour une allure plus agressive), clignotants et projecteurs à LED, antibrouillards replacés et nouveau pare-chocs. Pour terminer le tout, Toyota propose de nouvelles jantes alliage.
Dans l’habitacle, Toyota fignole les détails avec des sièges pouvant arborer un revêtement cuir-alcantara, des surpiqûres argentées, un volant sport avec commandes audio intégrées et un moyeu estampillé « 86 ». D’accord avec vous, cela n’en fait pas une nouvelle voiture…
Suspensions revues
D’un point de vue technique, le 4 cylindres à plat (boxer) de 2 litres développe toujours ses 200 chevaux à 7.000 tr/min. Toyota ne modifie rien à la mécanique, ni même à la transmission, mais se concentre en revanche sur la suspension : les réglages sont revus pour plus de précision et d’agilité. A confirmer, volant en mains !
