Renault
Le nouveau SUV Symbioz de Renault promet un rapport encombrement/habitabilité record ! Situé entre les Captur et Austral, il sera uniquement disponible en E-Tech hybrid.
Elle sera la plus radicale de toutes les Aston Martin. La Vantage GT3 sera à Aston ce que la 458 Speciale est à Ferrari : le sommet de la gamme en terme de sportivité. Une voiture de route, mais taillée pour les arsouilles sur circuit !
Etroitement dérivée de la compétition, elle rependra le V12 maison. Mais ce dernier devrait connaître une ultime évolution, avec environ 600 chevaux à la clé ! Il s’agira également d’un chant du cygne, car cette noble motorisation nous fera ses adieux, pour être par la suite remplacée par des moteurs d’origine Mercedes-AMG.
Allégée et de ce fait, radicalisée, la Vantage GT3 n’affichera évidemment pas la même polyvalence d’usage qu’une V8 Vantage classique. On peut en attendre une direction plus directe, des suspensions plus fermes, des freins renforcés (probablement en céramique), un échappement libéré et, très certainement, une ambiance intérieure évoquant la compétition à plein nez !
Aston Martin entend donc s’infiltrer dans un club très fermé : celui des track-day cars, comprenez les voitures de route étudiées pour les journées sur circuit ! Un club qui comprend actuellement, outre l’Italienne susmentionnée, la Porsche 911 GT3. Une dernière info : cette dernière s’étant finalement convertie à la boîte automatique, il y a de fortes chances qu’Aston Martin en fasse de même pour ce futur modèle ! Patience… Nous en saurons plus au mois de mars, à l’occasion du salon de Genève !
Le nouveau SUV Symbioz de Renault promet un rapport encombrement/habitabilité record ! Situé entre les Captur et Austral, il sera uniquement disponible en E-Tech hybrid.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la Hyundai Ioniq 5 nous a fait (très) forte impression lors de son essai et ce notamment grâce à 5 détails que l’on a adorés !
La nouvelle Aston Martin Vanquish sera officiellement dévoilée plus tard en 2024 et disposera d’un V12 biturbo développant 835 ch et 1.000 Nm !
La remplaçante de la 812 rend hommage aux GT Ferrari des années 50 et 60 et conserve un V12 atmosphérique affichant 830 ch sans la moindre assistance électrique !