Essais

Un cabriolet américain, c’est généralement très volumineux, avec une habitabilité hors pair et forcément très glouton. Pourtant, l’image des gros V8 animant ces caisses imposantes dégoulinantes de chromes n’est plus vraiment d’actualité. Chrysler débarque en Europe avec un cabriolet au design (presque) sobre et carburant au diesel... Esprit es-tu là ?

Impossible de la louper celle-là ! Taillée à la serpe, avec une ceinture de caisse haute et une calandre coupe-frites des plus menaçantes, la 300 C détonne franchement dans le paysage automobile actuel ! Pourtant, sous ces dehors très américains, la 300C cache des dessous de Mercedes Classe E ! Y compris pour la partie mécanique, qui carbure au mazout ! Hérésie ?

Vous n’aurez pas de coup de foudre en découvrant sa ligne volontairement conservatrice, mais le nouveau Grand Voyager recèle des trésors d’ingéniosité derrière ses portières.

Lancer une nouvelle berline en Europe n’est pas une mince affaire : la concurrence est très rude, entre les inévitables Allemandes, bien finies et sérieuses ; les Françaises au confort réputé ; les Japonaises fiables et bien équipées ; et les Coréennes, particulièrement bon marché. Au tour des Américains maintenant, de montrer de quoi ils sont capables !

Si la version précédente n’a jamais vraiment réussi à convaincre nos marchés, faute d’une motorisation adaptée, la nouvelle se dote de tous les atouts pour y arriver : TDI Volkswagen, rigidité renforcée, équipement complet et tarifs doux ! Et en plus, il y a même de la place pour quatre personnes ! Une révélation ?

Cousine de la Dodge Avenger, cette Américaine aux ambitions européennes cache dans ses entrailles un moteur allemand. Un puzzle recomposé au sein d’une famille désormais séparée.

Difficile de négliger l’atout principal de la Chrysler 300C : le look. Avec un petit air de Rolls-Royce Phantom, la grosse berline surprend les passants. Peu discrète, l’Américaine n’est toutefois pas gigantesque et reste très calme avec cette cylindrée.

En ces temps de plate-formes partagées, de rentabilité absolue et de conformisme, la bizarrerie n’a plus trop sa place dans le monde de l’automobile actuelle. Sauf avec le PT Cruiser. Déjà rigolo en berline, il devient complètement loufoque en cabriolet.

C’était il y a un peu plus de 20 ans : Chrysler lançait le Voyager sur le marché américain. Est-ce un van, est-ce un monovolume ? Laissons-là la polémique, car le modèle actuel est clairement un monospace. Et la version longue est vraiment très spacieuse.

L’été est la saison idéale pour profiter pleinement de la Crossfire, quelle qu’en soit sa version. C’est à la Côte en décapotable et en Allemagne en coupé que nous avons frémi de plaisir au volant de ces Américaines à sang allemand pleines de charme.

La PT Cruiser : on déteste ou on adore. Ce design sans équivoque est délibéré chez Chrysler où l’on préfère séduire quelques amoureux passionnés que de laisser parler la raison seule. Ce qui ne l'empêche pas de recevoir un common rail Diesel.