Peugeot komt in 2011 opnieuw op de scootermarkt. De gebruikskost van de propere en stille elektrische scooter ligt zowat 10 keer lager dan die van een scooter op benzine. Peugeot heeft 15 jaar ervaring met elektrische scooters en breidt het Vivacity gamma uit met de E-Vivacity, een elektrisch model. De E-Vivacity, die vergelijkbaar is met een 50 cc, is uitgerust met doeltreffende en stabielere lithium-ion batterijen. Die zijn krachtig genoeg om een vermogen van goed 4000 watt op te wekken. Meer is in deze categorie niet toegelaten door Europese wetgeving. Met deze batterijen is een autonomie van 80 tot 100 km haalbaar. De batterijen kunnen minimum 1000 laadbeurten mee, of ongeveer 40,000 km bij normaal gebruik.
Watts
De E-Vivacity kan gewoon via een 220 V-stekker opgeladen worden. Om de batterij volledig op te laden zijn vier uur nodig. Als je echter dringend weg moet zijn de batterij op twee uur tijd voor 80% opgeladen. De E-Vivacity beschikt uiteraard over alle praktische voordelen van de Vivacity en zo is er bijvoorbeeld onder het zadel plaats genoeg om een helm op te bergen. De maximum snelheid ligt op 45 km/u. De E-Vivacity is een toegankelijke motorfiets die zich vooral op stadsverkeer richt. Hij produceert geen lawaai, geen onaangename geuren en vibraties, maar heeft wel alle praktische aspecten van een scooter.
Besparen
Naast het gebruiksgemak is vooral de lage gebruikskost een sterke troef van de E-Vivacity. Met een vergelijkbare brandstofmotor kost 100 km ongeveer 4 €. De E-Vivacity legt dezelfde afstand af voor amper 0,04 €. Dit wil zeggen dat op jaarbasis de E-Vivacity maar 16 € kost. Daar komt nog bij dat hij geen directe CO2-uitstoot heeft. De hogere aankoopprijs kan volgens Peugeot opgevangen worden door de leasing van de batterijen. Maandelijkse zou de prijs niet hoger komen dan de prijs van een volle tank. In sommige landen zoals Frankrijk biedt de regering bij de aankoop van dit soort voertuigen zelfs een premie aan van 400 euro. Als al deze cijfers correct zijn dan kan de E-Vivacity een uitstekende troef zijn om het mobiliteitsprobleem in de stad op te lossen.