Een V8 van 800 pk, actieve aerodynamica, een koetswerk uit carbon, semi-actieve ophanging, ... Het enige doel van deze Mustang GTD is om sneller op het circuit te gaan. Toch is hij nog steeds straatlegaal, maar hij kost wel 300.000 dollar!

Dit is wat er gebeurt wanneer de bedenker van de meest succesvolle F1-bolide aller tijden een auto ontwikkelt voor gebruik op de openbare weg...

Naast een hybride driecilinder van 1.400 pk kan de Zweedse 'megacar' ook worden uitgerust met een geëlektrificeerde V8 die 2.300 pk haalt!

Dit icoon zal nog steeds worden uitgerust met een V8-verbrandingsmotor die 663 pk en 780 Nm koppel produceert!

De grondlegger van de krachtige G-Klasses van vandaag werd exact 30 jaar geleden voorgesteld op het Salon van Genève.

De topmodellen krijgen een gespierdere look, terwijl ze meer rijplezier moeten combineren met een lager verbruik.

Er zijn 11 prototypes van deze Teledyne Continental Cheetah gebouwd, en hij begon zijn leven als een… Lamborghini.

En ja hoor, de AC Cobra GT roadster krijgt gewoon opnieuw een V8.

Het vermogen van de atmosferische V8 van BMW-origine in deze radicale Morgan is opgedreven tot 375 pk! Daarmee wordt het de krachtigste wagen die het merk ooit maakte.

Wat een sympathiek programma: een uitmuntend comfort, verrassende prestaties, een degelijke wegligging, Britse uitstraling en, vooral, een V8 als soundtrack, en dat alles voor minder dan 10.000 euro. Grijp nu je kans, want de prijzen stijgen snel…

Voor de viercilinder gemeengoed werd, deden Franse prestigewagens doorgaans een beroep op een V6. In vergelijking met de achtcilinders van de Duitse armada is dat echter nog steeds klein bier. Toch hebben we een lijstje gemaakt met vijf Fransen die aan de regel zijn ontsnapt en die een krachtige V8-roffel verspreiden.

Voor modeljaar 2021 krijgt de Defender er een plug-inhybride variant en een vette V8 bij. Zo kan hij echt iedereen plezieren zonder zijn uitstekende offroadcapaciteiten te verwaarlozen.

De hybride aandrijflijn van de Valhalla is uiteindelijk gebaseerd op een V8. Met behulp van elektromotoren schopt hij het tot 950 pk.

Aan de vooravond van de jaren ’80 waren Amerikaanse sportwagens nog slechts een schim van zichzelf: steeds strengere normen en duurdere verzekeringen wurgden de sportwagenmarkt. Zelfs de Corvette onderging dit trieste lot. Nochtans was met de C4 uit 1983 lang niet alles verloren.

Roadsters vallen vandaag steeds meer uit de gratie. Na de oorlog zag het plaatje er echter anders uit. Zo ontstond destijds de Mercury Bob Hope Special, een auto met een onwaarschijnlijk lange motorkap.

Lagonda was ooit een buitengewoon prestigieus merk, maar na de oorlog slaagde het er nooit meer in om zich te herpakken. Met al zijn kwaliteiten had de V8 de zaken kunnen veranderen…

Hoewel sommige modellen op vier cilinders moeten overstappen, blijft de V8 nog bestaan bij Mercedes-AMG dankzij hybridisering. Gevolg: meer dan 800 pk en 1.000 Nm. Maar uiteraard sleutelt AMG ook aan een elektrische toekomst: de eerste ‘uitstootvrije’ modellen komen nog dit jaar op de markt.

De Defender van de 21ste eeuw kiest nu ook officieel voor een drukgevoede V8. Zo wordt hij een terreinwagen met 525 pk aan sprintvermogen.