Wat een sympathiek programma: een uitmuntend comfort, verrassende prestaties, een degelijke wegligging, Britse uitstraling en, vooral, een V8 als soundtrack, en dat alles voor minder dan 10.000 euro. Grijp nu je kans, want de prijzen stijgen snel…
Voor de viercilinder gemeengoed werd, deden Franse prestigewagens doorgaans een beroep op een V6. In vergelijking met de achtcilinders van de Duitse armada is dat echter nog steeds klein bier. Toch hebben we een lijstje gemaakt met vijf Fransen die aan de regel zijn ontsnapt en die een krachtige V8-roffel verspreiden.
Voor modeljaar 2021 krijgt de Defender er een plug-inhybride variant en een vette V8 bij. Zo kan hij echt iedereen plezieren zonder zijn uitstekende offroadcapaciteiten te verwaarlozen.
De hybride aandrijflijn van de Valhalla is uiteindelijk gebaseerd op een V8. Met behulp van elektromotoren schopt hij het tot 950 pk.
Aan de vooravond van de jaren ’80 waren Amerikaanse sportwagens nog slechts een schim van zichzelf: steeds strengere normen en duurdere verzekeringen wurgden de sportwagenmarkt. Zelfs de Corvette onderging dit trieste lot. Nochtans was met de C4 uit 1983 lang niet alles verloren.
Roadsters vallen vandaag steeds meer uit de gratie. Na de oorlog zag het plaatje er echter anders uit. Zo ontstond destijds de Mercury Bob Hope Special, een auto met een onwaarschijnlijk lange motorkap.
Lagonda was ooit een buitengewoon prestigieus merk, maar na de oorlog slaagde het er nooit meer in om zich te herpakken. Met al zijn kwaliteiten had de V8 de zaken kunnen veranderen…
Hoewel sommige modellen op vier cilinders moeten overstappen, blijft de V8 nog bestaan bij Mercedes-AMG dankzij hybridisering. Gevolg: meer dan 800 pk en 1.000 Nm. Maar uiteraard sleutelt AMG ook aan een elektrische toekomst: de eerste ‘uitstootvrije’ modellen komen nog dit jaar op de markt.
De Defender van de 21ste eeuw kiest nu ook officieel voor een drukgevoede V8. Zo wordt hij een terreinwagen met 525 pk aan sprintvermogen.
Je ziet jezelf niet in een toekomst vol SUV’s en elektromotoren leven? Dan heeft Land Rover Classic de oplossing voor je: het start de productie van de legendarische Defender opnieuw op met een explosieve benzine-V8 in de neus.
Een hoogtepunt op het vlak van luxe, maar slechts weinigen tekenden een bestelbon.
Zijn naam? M5 CS. Het vermogen? Meer dan genoeg. En de prijs? Euh…
Meer dan 300 pk onder de motorkap, een prachtige lijn, een productie van drie jaar en toch… voor een spotprijsje te vinden op de verzamelaarsmarkt. Jouw toekomstige zondagsspeeltje?
Het merkimago verjongen en klanten verleiden die traditioneel voor de Mercedes SL kiezen, dat was het doel van Cadillac met zijn XLR van begin de jaren 2000. Helaas…
Vandaag kiezen de meeste berlines voor dezelfde architectuur (dwars voorin ingeplante motor en voorwielaandrijving), maar in de jaren ’50 was dat nog lang niet het geval. Elke constructeur had zijn eigen ‘wonderrecept’ voor een zo goed mogelijk compromis tussen ruimte en dynamiek. Een van de meest originele was ongetwijfeld de Tatra 603.
In de jaren ’60 kon dit merk Aston Martin, Ferrari en Maserati het koud zweet bezorgen… Maar zijn geschiedenis werd vooral gekenmerkt door een eindeloze reeks falingen.
Een verbluffende look, indrukwekkende prestaties en een ronkende naam. Helaas is deze sportwagen tijdens zijn liefst 10 jaar lange carrière nagenoeg onopgemerkt gebleven.
