Voici combien coûte le KGM Torres EVX

Le SUV électrique coréen sera finalement disponible à partir de 43.990 €, mais KGM promet déjà des ristournes afin qu’il puisse tout de même bénéficier de la prime flamande.

  • Vanhouche  Sébastien Vanhouche Sébastien
  • 20 mars 2024
  • Coût

Lors de son essai que nous avons récemment publié, nous ne connaissions malheureusement pas encore les tarifs exacts du KGM Torres EVX. Aujourd’hui, c’est désormais le cas ! Et, mauvaise nouvelle, il sera finalement affiché au-dessus des 40.000 € précédemment annoncés… Mais pas de panique, la marque a d’ores et déjà précisé que des remises seraient mises en place afin que la finition d’entrée de gamme puisse tout de même bénéficier de la prime flamande pour véhicules électriques tant que cette dernière est disponible.

À partir de 43.990 €

KGM proposera donc son Torres EVX en 3 niveaux de finition : Bronze, Platinium et Titanium. Ces dernières seront respectivement affichées au prix de 43.990 €, 47.990 € et 51.990 €. Bien qu’il débute finalement au-dessus des 40.000 €, le Torres conserve un rapport prix/prestation qui pourrait bien faire mouche pour un SUV électrique de ce gabarit. Cela étant dit, ce tarif d’entrée de gamme représente tout de même une hausse de 7.500 € par rapport au prix catalogue de son jumeau thermique.

Jusqu’à 462 km d’autonomie dans tous les cas

Si leurs dotations de série diffèrent, tous les KGM Torres EVX profitent en revanche de la même motorisation. Il s’agit d’un moteur envoyant ses 152,2 kW (207 ch) et 339 Nm sur le train avant pour permettre d’atteindre 100 km/h en 8,1 s. Ce dernier est également dans tous les cas alimenté par une batterie de 73,4 kWh afin que le KGM Torres EVX puisse revendiquer une autonomie maximale de 462 km. À noter qu’une fois à 10 % de niveau de batterie, il lui faudra tout de même 37 min pour remonter jusqu’à 80 %.

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Vanhouche  Sébastien
À propos de l'auteur : Vanhouche Sébastien Sébastien a toujours été passionné par le monde de l’automobile, au sens large. Tout l’intéresse dans le domaine, des petits ancêtres à moteur thermique aux mastodontes électriques modernes! Il a cependant toujours eu un petit faible pour les véhicules véloces, mais discrets. Rien de tel qu'un break qui déborde de puissance pour se faire plaisir tout en passant inaperçu!

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