Frans
Remplaçante de la Kadett, l’Astra est une véritable locomotive commerciale pour Opel depuis 30 ans. Pour sa sixième génération, la berline moyenne d’Opel se renouvelle complètement. Cette nouvelle mouture tourne définitivement la page de l’ère General Motors. Elaborée cette fois sous l’égide de Stellantis, cette nouvelle Astra se profile comme une version « opélisée » de la nouvelle Peugeot 308.
Côté style, l’Astra se différencie néanmoins fortement de sa cousine en adoptant les nouveaux codes stylistiques d’Opel. Dont la fameuse calandre Vizor. Par rapport à sa devancière, cette nouvelle Astra adopte également des lignes plus anguleuses et sportives.
Mais elle conserve néanmoins des dimensions assez comparables : longue de 4,37 m, la nouvelle Astra ne mesure en effet que 0,4 cm de plus que le modèle précédent. Son empattement progresse quant à lui un peu plus (+1,3 cm). Le coffre annonce un volume de chargement de 422 l.
À bord, on retrouve l’autre marotte récente d’Opel : le Pure Panel. Il se compose ici de deux grands écrans de 10 pouces. L’évolution par rapport au tableau de bord de la précédente génération d’Astra, nettement plus classique et multipliant les touches physiques, est indéniable…
La nouvelle Astra se démarque aussi de sa devancière par ses nombreux équipements de pointe, dont un système de conduite semi-autonome Intelli-Drive, un affichage tête haute, une vision à 360 ° Intelli-Vision et un éclairage matriciel Intelli-Lux LED Pixel Light encore amélioré (comptant cette fois 84 diodes par phare).
Autre grande première pour l’Astra : l’apparition de mécaniques électrifiées sous son capot. Comme sa cousine frappée du Lion, l’Opel proposera deux variantes hybrides rechargeables de 180 ou 225 ch. Des mécaniques essence et diesel, mais avec une palette de puissances limitée (de 110 ch à 130 ch) seront également proposées.
