Toyota vient de l’annoncer officiellement : la parenthèse « Auris » se referme. La nouvelle génération de sa berline du segment C renoue avec l’appellation historique de Corolla ! De quoi gonfler encore un peu plus les statistiques de la voiture la plus vendue au monde !

Toyota dévoile la troisième génération de sa compacte Auris. Esthétiquement, elle se démarque par son style plus dynamique. Techniquement, on note aussi l’arrivée d’une version hybride plus musclée.

Toyota lève doucement le voile sur sa 3ème génération d’Auris. Au menu : une allure plus dynamique et la présence d’un nouveau moteur hybride plus puissant.

A première vue, on pourrait la prendre pour une Auris tout à fait ordinaire. Pourtant, quelques petits détails mettent la puce à l’oreille, à l’instar de la garde au sol revue à la hausse.

La Toyota Auris se démarque surtout par sa motorisation hybride particulièrement sobre. Les moteurs plus classiques semblent plus rester dans l’ombre, mais cette image pourrait être brisée par l’arrivée d’un nouveau turbo essence et d’un diesel d’origine BMW. Les développeurs en ont également profité pour lui rafraichir son style et améliorer son habitacle.

Bonne nouvelle : la Toyota Auris gagne en personnalité ! Ce facelift lui vaut une nouvelle proue et une nouvelle poupe, toutes deux plus expressives. Toyota s’est également penché sur l’équipement et les motorisations.

Toyota fait tout ce qu’il peut pour rafraîchir le style de sa gamme actuelle. Après les facelifts des Yaris, Grand Prius+ et de l’Avensis, c’est désormais au tour de l’Auris.

La parole est à vous ! L’espace d’une journée, vous avez testé la dernière-née de Toyota : l’Auris Touring Sports, soit la version break de la berline compacte. Et comme nous faisons bien les choses, ce sont trois motorisations qui furent sur le banc d’essai : essence, diesel et hybride ! Alors, quoi pour qui ?

Après plusieurs décennies de succès, la Toyota Corolla tire sa révérence au profit de l’Auris, conçue en Europe pour l’Europe.

Modèle à succès, reconnu à travers le monde, la Toyota Corolla figure au sommet de la liste des voitures les plus vendues au monde. Un titre envié mais qui pose une forte pression sur les ailes de sa remplaçante. Pour bien marquer la transition, celle-ci perd l’appellation « Corolla », mettant ainsi fin à une histoire longue de… 40 ans !

Bonne à tout faire, voiture fiable, sans soucis et assez confortable, voilà des qualificatifs que l’on retrouve souvent au sujet des Toyota Auris. Tout cela n’inspire pas franchement la performance ultime mais ce n’est pas non plus à cela qu’elle se destine. Il ne faut toutefois pas oublier que la marque japonaise possède un beau palmarès en compétition et que son programme course passe maintenant par la discipline reine, à savoir la Formule 1 ! Notre Auris était d’ailleurs dotée d’une boîte robotisée, avec palettes derrière le volant ! Comme sur la monoplace de Ralf ! Voici l’essai détaillé de cette boîte accouplé au moteur 1.4 diesel.

Le segment C est impitoyable ! De par les ventes qu’il occasionne, la concurrence fait rage : entre les nouvelles VW Golf, Opel Astra, Renault Mégane et autres outsiders tels les Hyundai i30 et futures Alfa Giulietta, l’Auris a pris un peu de plomb dans l’aile. Ses ventes en légère chute ont forcément abouti sur un facelift corsé ! Toyota a entendu les critiques de la presse et des clients pour nous offrir un produit repensé.