Frans
Beloofd is beloofd. Na iets meer dan een jaar op de markt te zijn met enkel een 2,8 liter-dieselmotor van 150 kW (204 pk) en 500 Nm koppel, krijgt de Toyota Land Cruiser nu een mildhybride aandrijving op 48 volt.
De nieuwe Toyota Land Cruiser Hybrid 48V behoudt zijn onmiskenbare oldschool uitstraling, maar krijgt een licht hybride systeem van 48V dat voor een moderne toets zorgt. Onder de motorkap ligt nog steeds dezelfde 2,8 liter-viercilinder turbodiesel, gekoppeld aan een achttrapsautomaat die sneller en efficiënter schakelt dan de oude zestraps. Nieuw is echter de 48V lithium-ion batterij, die tot 12 kW (16 pk) extra vermogen en 65 Nm extra koppel kan leveren om de dieselmotor te ondersteunen.
Wordt de Toyota Land Cruiser nog beter met zijn 48V-hybride?
Hoewel een 48V-hybridisatie misschien bescheiden lijkt, heeft Toyota flink wat werk gestoken in het systeem voor de Land Cruiser. De batterij bestaat uit 13 cellen met een capaciteit van 4,3 Ah en weegt slechts 7,6 kg. Hij voedt een gloednieuwe elektromotor-generator die de conventionele alternator vervangt en zo hoog mogelijk op het motorblok is geplaatst. Daardoor behoudt de Land Cruiser al zijn indrukwekkende offroadcapaciteiten, waaronder een doorwaaddiepte van 700 mm. Het 48V-systeem verbetert zelfs zijn terreinprestaties door een extra duwtje in de rug van de verbrandingsmotor te geven.
Enkel nog met een mildhybride 48V-systeem…
Dankzij deze nieuwe 48V-hybridisatie zou de Toyota Land Cruiser logischerwijs een lager gemiddeld WLTP-verbruik en minder CO₂-uitstoot moeten behalen dan de huidige cijfers van 10,5 l/100 km en 276 g/km. Helaas heeft de Japanse constructeur nog geen volledige technische fiche vrijgegeven voor deze nieuwe aandrijflijn. Het vermogen, de prestaties en prijs van de Toyota Land Cruiser Hybrid 48V zijn dus nog onbekend. Wat wel vaststaat: vanaf eind juni zal enkel deze mildhybride versie nog verkocht worden in Europa. De eerste leveringen worden verwacht tegen het einde van dit jaar.