Frans
De Volkswagen-groep staat voor een van de grootste hervormingen uit zijn geschiedenis. De organisatie moet grondig vereenvoudigd worden, en dus heeft CEO Oliver Blume een ingrijpend plan voorgesteld dat gevolgen heeft voor de productie, het personeelsbestand én het aanbod van de verschillende merken.
De komende jaren wil Volkswagen bijna 100.000 banen schrappen, waarvan ongeveer de helft in Duitsland. Dat komt neer op zowat 15% van het totale personeelsbestand van de groep.
Deze grote reorganisatie gaat ook gepaard met de sluiting van vier fabrieken: die van Hannover, Zwickau en Emden, samen met de Audi-fabriek in Neckarsulm. Daarnaast worden ook de investeringsplannen aangepast. Volkswagen trekt de komende vijf jaar ongeveer 130 miljard euro uit, zowat 15% minder dan eerder voorzien.
Twee keer minder modellen bij de merken van de groep
Ook het wereldwijde aanbod krijgt een stevige ingreep. De Volkswagen-groep wil zijn gamma tegen 2030 sterk vereenvoudigen en het aantal modellen met ongeveer de helft verminderen.
Welke er precies zullen verdwijnen, is nog niet volledig bekend. Het gaat in eerste instantie om voertuigen die minder rendabel zijn, maar ook modellen met een kleinere historische betekenis zijn binnenkort misschien verleden tijd. De maatregel geldt bovendien ongeacht de gebruikte aandrijving: zowel elektrische modellen als modellen met een verbrandingsmotor worden geëvalueerd.
Van een onmiddellijke stopzetting van iconen zoals de Volkswagen Golf, de Tiguan of de Porsche 911 met verbrandingsmotor lijkt voorlopig echter geen sprake. Deze modellen blijven belangrijk voor hun respectieve merken en hebben nog steeds een sterke commerciële waarde.
Tot 75% minder opties: einde van eindeloze personalisatie
Naast het aantal modellen wordt ook het aantal beschikbare configuraties fors beperkt. Volkswagen wil tot 75% van de individuele opties schrappen die vandaag beschikbaar zijn.
Daarmee volgt de groep een strategie die verschillende concurrenten al langer toepassen: minder keuzes, minder varianten en een eenvoudigere productie. Minder platformen, minder motoren en meer gedeelde onderdelen moeten in elk geval de kosten verlagen en de efficiëntie verhogen.
Voor klanten betekent dat waarschijnlijk een einde aan de bijna eindeloze mogelijkheden om een wagen volledig naar eigen smaak samen te stellen. Vooral bij de volumemerken van de groep zal het aanbod eenvoudiger worden. Alleen bij merken zoals Audi en Porsche blijven uitgebreide personalisatieprogramma’s behouden.
Hoe deze grote vereenvoudiging zich in de praktijk vertaalt voor klanten, moet de komende jaren nog blijken. Eén ding staat wel vast: de Volkswagen-groep zoals we die vandaag kennen, zal er tegen 2030 grondig anders uitzien.
