Vous avez là la première Mini cabriolet « officielle ». Jamais avant l’ère BMW il n’y a eu de Mini décapotable fabriquée directement par la marque. C’était via via et ce n’était pas toujours brillant. Ici, c’est réussi, malgré les petits défauts du modèle.

Fashion-victim par excellence, la Mini s’apprécie principalement quand on la prend avec une kyrielle d’options et « convenablement » motorisée ! Mais même quand on se la joue chic et branché, il y a parfois une petite part de raison qui intervient dans le choix ! Raison d’être de cette Cooper SD, version mazoutée de la Cooper S, le haut de gamme Mini. Au programme, du punch, mais aussi de la sobriété !

La Mini c'est un look et une légende, et cela le reste. Les nouvelles Mini ont su garder le cachet esthétique de la Britannique passe-partout mais aussi son caractère. Une voiture attachante malgré ses petits défauts.

210 chevaux dans une Mini ! Autant dire que le tuning John Cooper Works lance la petite en orbite. Et avec elle, les courses, on ne les fait pas au supermarché mais sur la piste. Tout cela grâce à un kit de préparation et à des professionnels de la modification automobile.

Après 6 ans d’existence, la Mini évolue en douceur et reçoit de nouveaux moteurs. Phénomène de mode par excellence, la Mini étonne depuis 2001. En effet, ses ventes n’ont jamais connu de faiblesses malgré un prix de vente élevé, traduisant l’intérêt qu’elle provoque sur le public.

La Mini, c’est débord un look ! Délicieusement rétro, avec ses formes arrondies et ses roues aux quatre coins, l’ancienne génération aura fait chavirer bien des cœurs ! Une raison pour laquelle les designers se sont limités à des retouches substantielles pour cette nouvelle mouture, devenue plus grande, plus large et plus haute. Mais les modifications ne s’arrêtent pas là et le principal se trouve sous le capot : un nouveau moteur PSA/BMW et une boîte 6 Getrag sont maintenant de la partie !

Il n’y a pas que les Cooper et Cooper S chez Mini ! Pour preuve, la gamme se décline également en deux versions plus économiques. Ces One et Cooper D s’adressent respectivement aux petits budgets et aux gros rouleurs. Il ne nous reste plus qu’à constater si le caractère est toujours intact…

Apparue en 2006, la deuxième génération de Mini (la troisième si l’on compte l’ancêtre!) cherche à séduire un plus large public. La "hatch" ne suffit plus, le cabriolet c’est déjà fait, et la seconde mouture de celle-ci est dans le tube, prête à apparaître dans les mois qui viennent. La Moke, c’est peut-être un peu trop décalé, le van et le pick-up un peu trop utilitaire pour l’image que BMW réussit avec brio à construire autour du mythe et de sa descendance.

C’est au festival "Mini United" tenu l’an dernier sur le circuit de Silverstone que furent présentées la Mini Camden et la Mini Mayfair, deux séries limitées célébrant les cinquante ans de la Mini. La production de ces deux modèles est volontairement limitée à un an, avec trois motorisations disponibles, soit celles des Cooper S, Cooper & Cooper D.

Ayant abandonné sa motorisation d'origine PSA pour un bloc 1.6 L extrapolé du bloc BMW 2.0 L, les Mini diesel se sont rapidement vues adjoindre une nouvelle version mazoutée plus vigoureuse. Si le bloc BMW réduit à 1.6 L rentre sous le capot d'une Mini, il n'y a pas de raison qu'en 2.0 L, il n'y trouve pas place! Ainsi est née la Cooper SD, disponible dans toutes les déclinaisons de carrosserie de la famille Mini.