Frans
Het was de ster vna de Tokyo Motor Show 2007: de gloednieuwe Nissan GT-R. Hij kwam vijf jaar na het afscheid van de Skyline GT-R R34, een icoon van de Japanse tuningscène, niet in het minst dankzij films als Fast & Furious. Maar deze generatie gooide het roer om. Hij was niet langer gebaseerd op de Skyline en heette dus simpelweg GT-R, kreeg voor het eerst een V6 en zat bovendien boordevol technologie. De Nissan GT-R R35 had maar één doel: supercars pesten… voor de helft van de prijs! Dit zijn onze 5 favoriete varianten van deze iconische sportwagen, die eerder deze week uit productie is gegaan.
Nissan GT-R Concept (2001)
We spelen direct al een beetje vals: in 2001 was er natuurlijk nog geen sprake van de Nissan GT-R R35. Maar het was wel het startschot van de ontwikkeling van het nieuwe model, onder initiatief van CEO Carlos Ghosn om het merk nieuw leven in te blazen tijdens een moeilijke financiële periode. Klinkt bekend, niet? De Nissan GT-R Concept moest vooral laten zien hoe een GT-R van de 21e eeuw er zou uitzien. En dat is goed gelukt, want heel wat designelementen zijn zes jaar later overgenomen door het productiemodel! Leuk was ook dat je met de Nissan GT-R Concept kon rijden in Gran Turismo op de PlayStation. Een relatie waar we hieronder nog op terugkomen…
Nissan GT-R Nismo (2013-2023)
De standaard Nissan GT-R maakte al indruk met zijn prestaties, maar het kan altijd beter. De GT-R Nismo nam de turbo’s over van de GT3-racewagen en leverde daarmee 600 pk, terwijl de grotere spoilers en diffusor voor 100 kg extra downforce zorgden. De GT-R Nismo werd, net als het reguliere model, regelmatig van updates voorzien. In 2019 kreeg het model opnieuw nieuwe turbo’s, een sneller schakelende transmissie en een aangepaste ophanging. In 2023 kwam er nog een grotere upgrade met een sperdifferentieel op de vooras en nog grotere vleugels. De ultieme versie was echter de Nissan GT-R Nismo N-Attack Package, die nog scherper en vooral lichter was, goed voor een rondje Nürburgring in slechts 7 minuten en 8 seconden.
Nissan GT-R LM Nismo (2015)
Ook deze Nissan GT-R is eigenlijk geen GT-R. Nissan leende de naam van de GT-R aan zijn bijzondere Le Mans-racewagen voor 2015. En ‘bijzonder’ is niet gelogen: deze LMP1-racer had een 3-liter biturbo-V6 die de… voorwielen aandreef! Nissan wou ‘out of the box’ denken om het oppermachtige Audi te verslaan op Le Mans. Voorwielaandrijving zou meer ruimte vrijlaten in de bodem van de wagen, wat voor meer downforce en minder luchtweerstand zou zorgen.
Een interessant concept… dat gigantisch flopte! De GT-R LM Nismo was meer dan 20 seconden trager dan de Porsche 919 Hybrid tijdens de kwalificaties van de 24 Uur van Le Mans! Twee van de drie wagens vielen bovendien uit tijdens de race, terwijl de derde zo weinig rondes reed dat hij niet eens geklassificeerd werd na afloop. Het mag dan ook niet verbazen dat Nissan nadien direct een streep door het project trok.
Nissan GT-R/C (2017)
Een van de piloten van de Nissan GT-R LM Nismo van hierboven was Jann Mardenborough, de simracer die fabriekspiloot werd van Nissan dankzij de GT Academy. Hier komt de relatie tussen Nissan en de gamereeks Gran Turismo terug: om de lancering van Gran Turismo Sport te vieren in 2017, werd er een speciale versie van de Nissan GT-R gebouwd. Deze GT-R/C kon namelijk worden bestuurd met een PlayStation-controller! Het was Mardenborough die het systeem mocht demonstreren op het circuit van Silverstone. Niet vanuit de auto, maar in de cockpit van een helikopter!
Nissan GT-R50 (2018)
Er zijn nog diverse versies van de GT-R uitgekomen na deze, maar voor ons is de Nissan GT-R50 de ultieme versie van generatie R35. Met dit beeldschone koetswerk van Italdesign transformeert de GT-R van een nogal ‘zakelijke’ supercar naar een kunstwerk op wielen. Maar het bleef niet bij een prachtig design, want ook onder de motorkap werd er het een en ander opgepept. Het resultaat: 720 pk en 780 Nm! Daarmee was de GT-R50 zelfs sneller dan de Nismo. Het model was zo populair dat er uiteindelijk 50 exemplaren van zijn gebouwd, met een prijskaartje van een miljoen euro per stuk.
