Alors que la Séries 4 affiche de légères mises à jour esthétiques, les M4 Competition gagnent 20 ch et la Z4 M40i profite enfin d’une édition Pure Impulse équipée d’une boîte manuelle !

Non, il n’y a pas que les SUV dans la vie ! Avec son concept Touring Coupé remettant la silhouette du Shooting Brake en avant, BMW rappelle que d’autres voies restent envisageables… Une future BMW Z4 Coupé en filigrane ?

En 2019, Toyota a ressuscité la légendaire Supra, mais il lui manquait un élément essentiel pour les puristes : une boîte de vitesses manuelle.

Après un long moment de doute, elle est de retour : voici la nouvelle BMW Z4. Le roadster allemand est toujours disponible en version M40i avec un six cylindres en ligne, mais nous avons opté pour la version de base avec quatre cylindres. C'est l'heure d'une première rencontre.

BMW n’avait, jusqu’ici, présenté son nouveau roadster Z4 qu’avec sa mécanique M40i de 340 ch. On en découvre maintenant les autres motorisations, 20i et 30i, plus accessibles. Vous avez jusqu’au printemps prochain pour vous décider !

L’attente est (presque) terminée : le roadster Z4 se dévoile officiellement. Avant le retour de son enfant prodige au catalogue, BMW en présente une alléchante version « First Edition » animée par la mécanique M40i la plus musclée.

BMW publie quelques images de son futur roadster Z4. L’occasion de découvrir ses proportions dans les grandes lignes. Et d’apprendre que sa gamme mécanique sera chapeautée par une Z4 M40i comptant six cylindres.

L’année passée, BMW nous a présenté un concept qui préfigurait la future Z4. Celle-ci sera commercialisée dans le courant de cette année et devrait afficher quelques nouveautés !

Au concours d’élégance de Pebble Beach, BMW a dévoilé un concept qui augure la future Z4. Développée en partenariat avec Toyota, ce roadster sera commercialisé dès l’année prochaine.

Les Allemands adorent les mystères et les surprises ! Sur sa page Facebook officielle, BMW a discrètement présenté son futur roadster…

Il va sans doute falloir accepter cette fatalité, les moteurs rétrécissent… Les pressions financière et écologique sonnent doucement la fin des "gros cubes". No stress, les ingénieurs bossent comme des malades et nous sortent des mécaniques de plus en plus élaborées, avec des rendements au litre dont les pilotes de course n'osaient rêver il y a encore quelques années. Alors, no regrets?

S’asseoir dans une Z4, c’est entrer dans un univers entièrement dédié au plaisir routier. Le slogan de BMW s’y décline parfaitement. Ici, pas la peine de le cacher, la vie de couple, ou de célibataire, prend un autre sens : celui grisant de la vitesse cheveux au vent.

Souvent critiqué, pas toujours compris, le style de Bangle n'aura, en aucun cas, fait l'unanimité. Mais ce coupé Z4 semble enfin mettre une grande majorité du public d'accord : ce coupé est racé et agressif. Reprenant une démarche déjà vue sur la Z3, il a fallu greffer un toit sur un roadster et, à en juger les réactions dans la rue, ça plaît ! Moins bruyante, plus pratique et plus rigide que le cabriolet, ce coupé se montre, de surcroît, de 2.000 € moins cher… De plus, il possède un avantage irréfutable par rapport à ce dernier : l'exclusivité, car seules deux superbes motorisations haut de gamme ont été retenues… Pour un élevage encore plus sélectif de la race…