Frans
Modellen met een dieselmotor die langs de redactie passeren, worden alsmaar zeldzamer. Pech voor ons: de recordprijs van diesel aan de pomp valt net samen met onze testweek van de grote break Audi A6 Avant met zijn 2.0 TDI micro-hybride MHEV Plus 48 volt. Laten we dus maar meteen nagaan of diesel rijden voor grote rijders vandaag nog de moeite loont! Te meer omdat, per toeval, de Audi A6 in elektrische e-tron-versie de week erop ook langs onze redactie passeerde.
Snelwegverbruik Audi A6 Avant TDI 48 volt in de praktijk
Voor zakelijke klanten die willen profiteren van een interessantere fiscaliteit biedt Audi de nieuwste generatie van zijn A6 ook als volledig elektrische versie aan. Maar voor de hardnekkige brandstofrijders is er nog een versie met benzine-, plug-in hybride en zelfs dieselmotor. Onder de motorkap van ons testexemplaar vind je de viercilinder 2.0 TDI van 150 kW (204 pk), ondersteund door een micro-hybridisatie van 48 volt. Die laat de wagen toe om, voornamelijk stapvoets of onder zeer lichte belasting, soms puur elektrisch te rijden. Op de snelweg grijpt die lichte hybridisatie nauwelijks in, behalve wanneer ze de wagen toelaat in zeilmodus te glijden met de verbrandingsmotor uitgeschakeld.
In de 'Efficiency'-stand (waarbij de wagen dankzij de optionele pneumatische vering iets lager wordt gehangen) noteerden we een werkelijk snelwegverbruik van 5,8 l/100 km. En dat ondanks de quattro vierwielaandrijving van ons testexemplaar. Dat ligt dicht bij de WLTP-homologatie die schommelt tussen 5,1 en 5,9 l/100 km naargelang de uitrusting. Met de brandstoftank van 60 liter kan je in theorie meer dan 1.000 km rijden voor de tank leeg is. In de praktijk rij je eerder 900-950 km vooraleer de reservelamp begint te knipperen. Maar dat is al een pak meer dan de meest zuinige elektrische variant, die in het beste geval 'slechts' 637-738 km WLTP belooft.
Wat kost 100 km rijden met de A6 Avant TDI aan de pomp?
Met een dieselprijs aan de pomp die momenteel kan oplopen tot pakweg 2,3 euro/l, kost een vol reservoir van 60 liter diesel je 138 euro. Met een gemiddelde van 5,8 l/100 km betaal je dus zo'n 13,3 euro aan diesel voor elke 100 km die je aflegt.
Gemengd verbruik Audi A6 Avant TDI MHEV Plus in de praktijk
We noteerden ook het werkelijke verbruik van deze grote vierwielaangedreven dieselbreak tijdens een reeks kortere, energieintensievere ritten, aangevuld met wat sportiever rijgedrag. In die omstandigheden registreerden we een werkelijk gemiddeld verbruik van 7,6 l/100 km. Gezien de prestaties die zelfs deze 'basismotor' biedt (0 tot 100 km/h in 7 s) en het algemene comfort van deze lange break van meer dan 5 m, is dat alleszins behoorlijk beperkt. Over de hele testweek heen belandde het totale werkelijke verbruik netjes tussen onze twee extremen: 6,4 l/100 km. Dat komt op dit moment neer op zo'n 14,7 euro diesel per 100 km aan de pomp.
Vergelijking verbruik Audi A6 TDI en A6 e-tron
Ter vergelijking: de week erna reden we de Audi A6 in de volledig elektrische e-tron-versie (als Sportback berline). In vergelijkbare omstandigheden (inclusief erg koude temperaturen) noteerden we een werkelijk gemiddeld gemengd verbruik van 22,5 kWh/100 km en van 18,6 kWh/100 km op de snelweg bij een vlot rijritme.
Wie thuis laadt (zeker met zonnepanelen op het dak) rijdt met de elektrische versie een pak goedkoper. Maar aan snelladers, waar de kWh-prijs al snel tot 0,6 euro kan oplopen, wordt het prijsverschil met de dieselversie een stuk kleiner. En dat zelfs met een recordprijs van 2,3 euro/liter aan de pomp. Op die basis rij je 100 km voor 13,5 euro 'snellaadstroom' met de e-tron, tegenover 14,7 euro diesel voor de TDI. En voor lange snelwegtochten is het verschil nauwelijks groter: 11,16 euro snellaadstroom tegenover 13,3 euro diesel per 100 km. Ter vergelijking: onze A6 Avant TDI stond ook goedkoper geprijsd, opties inbegrepen: 101.506 euro tegenover 115.815 euro voor onze A6 e-tron Sportback.
