Frans
Net voor de opening van het Autosalon van Parijs 2026 onthulde Citroën zijn nieuwe 2 CV Concept. En die blijkt een bijzonder geslaagde moderne interpretatie van de legendarische 2pk uit 1948. Citroën verdient dan ook een pluim, zeker omdat het merk ook nog eens verraste met een Fourgonnette-versie van studiemodel.
Van de Michelin-banden op stalen velgen en het stoffen dak tot de deurgrepen, de karakteristieke motorkap en de richtingaanwijzers op de C-stijl: zowat elk detail verwijst naar de oorspronkelijke 2 CV. En die retro-invloeden beperken zich niet tot de buitenkant.
Ook het interieur knipoogt naar de 2 CV uit 1948
Binnenin vinden we twee comfortabele, dik gevoerde zitbanken en een cilindervormig dashboard waarop zowel het stuur met één spaak als de versnellingshendel zijn gemonteerd. Beide verwijzen duidelijk naar de bedieningselementen van de oorspronkelijke 2 CV.
Toch is er ook plaats voor moderne technologie, die in 1948 uiteraard nog niet bestond. Zo beschikt de 2 CV Concept over een digitaal instrumentenpaneel waarvan de informatie onderaan de voorruit wordt weerspiegeld, net als in de huidige C3. Daarnaast is er een vierkant centraal scherm van 8 inch, met een interface die geïnspireerd is op stripverhalen.
Er kunnen trouwens wel degelijk vier personen mee, al is de ruimte eerder geschikt voor korte ritten. De Citroën 2 CV Concept is immers een strikte vierzitter die amper 3,76 m lang is.
Wat weten we al over de elektrische Citroën 2 CV?
Voor ons is de Citroën 2 CV Concept misschien wel de grootste blikvanger van het Autosalon van Parijs 2026. Maar hoeveel van dit studiemodel zal uiteindelijk overblijven wanneer de productieversie in 2028 verschijnt?
Citroën mikt op een vanafprijs van ongeveer 15.000 euro. Voor dat bedrag mogen we uiteraard geen conventionele auto verwachten. De toekomstige elektrische 2 CV wordt namelijk ontwikkeld met het oog op de nieuwe Europese E-car-regelgeving. Die moet compacte elektrische auto's betaalbaarder maken, onder meer door bepaalde rijhulpsystemen niet langer verplicht te stellen en specifieke veiligheidsvoorschriften te versoepelen. Mogelijk wordt ook de topsnelheid beperkt tot 120 of 130 km/u.
Maar daarvoor moet de nieuwe M1E-categorie eerst officieel worden ingevoerd. Mocht dat niet gebeuren, dan zou Citroën in theorie ook voor een zware elektrische vierwieler kunnen kiezen, zoals de Fiat Multiplina. In dat geval gelden andere technische beperkingen, waaronder maximaal 15 kW (20 pk) continu vermogen en een constructiesnelheid van 90 km/u. Dat scenario lijkt voorlopig echter minder waarschijnlijk, aangezien Citroën duidelijk mikt op de toekomstige E-car-categorie.
Afspraak in 2028, op de kop 80 jaar na de eerste 2 CV
Welke regelgeving uiteindelijk van toepassing zal zijn op de nieuwe elektrische 2 CV, valt dus nog af te wachten. Wel staat vast dat Citroën hem in Europa wil bouwen, meer bepaald in de Stellantis-fabriek van Pomigliano d'Arco in Italië.
De productieversie wordt aldus in 2028 verwacht, exact 80 jaar na de voorstelling van de oorspronkelijke 2 CV. Het zou ons dan ook niet verbazen mocht Citroën opnieuw voor het Autosalon van Parijs kiezen om zijn kleine elektrische stadsauto officieel te onthullen. Daarmee zou de cirkel rond zijn.
