Frans
Zoals het merk al deed aan het einde van de jaren dertig en opnieuw in de jaren vijftig, wil Fiat mobiliteit opnieuw toegankelijk maken. Daarbij focust het op compacte, betaalbare voertuigen die tegelijk sympathiek en aantrekkelijk zijn. In de 21ste eeuw komt daar één belangrijke voorwaarde bij: ze moeten over een volledig elektrische aandrijving beschikken.
Het is vanuit die filosofie dat Fiat na de Topolino en de Tris dit nieuwe micromobiliteitsconcept met de naam Multiplina heeft ontwikkeld. In feite gaat het hier om een moderne herinterpretatie van de Fiat 600 Multipla uit midden de jaren vijftig. Het merk zelf omschrijft het studiemodel als “de missing link tussen de Topolino en een traditionele auto”.
Zware elektrische vierwieler met plaats voor vier
De Multiplina oogt als een verlengde Topolino, en dat is geen toeval: technisch gezien zou het een vierpersoonsvariant van dat model kunnen zijn. In tegenstelling tot die Topolino valt hij echter onder de L7-categorie van zware elektrische vierwielers, waardoor hij effectief vier inzittenden kan vervoeren.
Fiat geeft voorlopig geen details vrij over de batterijcapaciteit, het vermogen of het rijbereik. Zelfs de laadsnelheid en de prijs — nochtans belangrijke verkoopsargumenten mocht dit studiemodel effectief in productie gaan — blijven voorlopig geheim. Wel geeft de L7-regelgeving al een duidelijke indicatie van de prestaties: voertuigen in deze categorie zijn namelijk wettelijk beperkt tot maximaal 15 kW (20 pk) en een topsnelheid van 90 km/u.
Je hebt er dus een rijbewijs B voor nodig. Daartegenover staat dat hij wel op alle soorten wegen toegelaten zou zijn, net zoals destijds de Renault Twizy en de recentere Mobilize Duo in zijn krachtigere versie.
Wat gaat hij kosten áls hij in productie komt?
Of Fiat de Multiplina ooit effectief in productie brengt, is nog niet bevestigd. Toch lijkt het concept in lijn met de huidige strategie van het merk om micromobiliteit verder uit te bouwen.
Technisch ligt het voertuig dicht bij de Topolino, wat een relatief snelle en betaalbare productie mogelijk zou kunnen maken. Omdat het om een zwaar vierwielig voertuig gaat en geen volwaardige auto, zou de prijs bovendien onder die van de goedkoopste elektrische stadswagens kunnen liggen.
Daarnaast lijkt Europa steeds meer in te zetten op dit soort micromobiliteit, onder meer via de nieuwe E-Car-categorie. Die voertuigen komen mogelijk zelfs in aanmerking voor subsidies, wat de kostprijs verder zou kunnen drukken.
Hoe dan ook: Fiat hint duidelijk naar een uitbreiding van zijn compacte elektrische gamma, en de Multiplina past perfect in dat plaatje.
