Frans
Na de lancering van de Comfort Range-versies eind 2024 en de betaalbaardere Urban Range midden 2025 krijgt de Renault 5 E-Tech electric eind 2026 verschillende verbeteringen. Die moeten hem helpen om sterk voor de dag te blijven komen tegenover de vele nieuwe concurrenten die eraan komen, onder meer binnen de Volkswagen-groep. Ter herinnering: de kleine Fransman staat momenteel op de vierde plaats van de Europese markt voor elektrische auto’s, in het zog van de Tesla Model Y, Skoda Elroq en Tesla Model 3.
Lichte retouches
Aangezien zijn design al gesmaakt werd, hoefde Renault niet veel te veranderen aan het uiterlijk van de 5. De Franse constructeur beperkte zich dan ook tot enkele nieuwe aankledingsmogelijkheden. Zo maken de koetswerkkleuren Rouge Flamme en Gris Schiste hun opwachting voor modeljaar 2026.
Daarnaast komen er nieuwe personalisatieopties, waaronder een Noir Étoile-dak en daklijsten in Rouge Alu of Warm Titanium. Ook nieuwe goudkleurige velgen en stickers verschijnen in de catalogus. Ten slotte maakt de geel gemêleerde bekleding van de Iconic plaats voor een blauwe variant.
Slimmer rijden
De Renault 5 krijgt voortaan ook de nieuwe ‘Smart’-rijmodus die recent al op andere modellen van het merk verscheen. Die past de instellingen van de auto automatisch aan de rijstijl aan. De bestuurder hoeft daardoor niet langer zelf tussen Eco en Sport te wisselen wanneer bijvoorbeeld een bochtige weg of een inhaalmanoeuvre daarom vraagt. De Multi-Sense-knop verdwijnt dan ook van het stuur: manueel van rijmodus veranderen kan voortaan alleen nog via het scherm of met een spraakopdracht. In het interieur komt daarnaast een krachtigere en gekoelde inductielader voor smartphones. Ook Gemini, de AI-assistent van Google, maakt zijn intrede en vervangt de huidige Google Assistant.
Iets meer rijbereik
Renault heeft ook gewerkt aan het rijbereik van de 5 E-Tech electric. Aerodynamische verbeteringen aan onder meer de dorpels en buitenspiegels worden gecombineerd met geoptimaliseerde elektronica voor zowel de Urban Range-batterij van 40 kWh als de Comfort Range van 52 kWh. Verwacht echter geen enorme sprong. De maximale WLTP-actieradius van de Urban Range stijgt van 312 naar 315 km. Bij de Comfort Range is het verschil groter: daar gaat het maximale rijbereik van 410 naar 430 km.
Een veelzijdigere Five
De belangrijkste wijziging is misschien wel voor de basisversie Five weggelegd. Binnen enkele weken wordt die niet alleen krachtiger, maar ook een stuk bruikbaarder voor langere ritten. De huidige elektromotor van 70 kW (95 pk) maakt plaats voor een nieuw exemplaar van 80 kW (110 pk), uit dezelfde familie als de motor van de Twingo E-Tech electric. De batterij verandert eveneens: de huidige Urban Range van 40 kWh wordt vervangen door een LFP-pakket van 36,5 kWh. Toch belooft Renault nog altijd tot 305 km WLTP-autonomie. Deze nieuwe instapversie wordt in oktober voorgesteld op het Autosalon van Parijs.
Belangrijker voor de praktijk is dat de nieuwe Five standaard een DC-lader van 80 kW krijgt en dus voortaan ook aan snelladers terechtkan. Dat was bij de huidige versie niet mogelijk, aangezien die alleen wisselstroom ondersteunt. Daar staat wel iets tegenover: de bestaande Five kan standaard tot 11 kW AC laden, terwijl de nieuwe uitvoering genoegen moet nemen met 6,6 kW. Je kan niet alles hebben...
Prijs Renault 5 E-Tech electric 2026
Het vernieuwde modeljaar is nu al te bestellen. De Renault 5 E-Tech electric 2026 kost in België minstens 28.100 euro als Urban Range met 40 kWh en 31.100 euro als Comfort Range met 52 kWh. De nieuwe Five met zijn batterij van 36,5 kWh volgt binnen enkele weken, in aanloop naar het Autosalon van Parijs in oktober.
