Français
Lancée fin 2024 dans ses versions Confort range et mi-2025 en variantes Urban Range plus accessibles, la Renault 5 E-Tech electric jouit de plusieurs améliorations pour cette fin 2026. De quoi l’aider à rester au top face à de nombreuses concurrentes qui arrivent, notamment dans le groupe Volkswagen. Pour rappel, la petite Française est actuellement à la quatrième place du marché électrique en Europe, derrière les Tesla Model Y, Skoda Elroq et Tesla Model 3.
Retouches légères
Compte tenu du succès rencontré par sa plastique, Renault n’a pas eu besoin de retoucher le look de sa compacte néo-rétro. Le constructeur français s’est contenté de moderniser un peu sa garde-robe. Les teintes de carrosserie Rouge Flamme et Gris Schiste font leur apparition sur le millésime 2026. De nouveaux choix de personnalisation s’ajoutent aussi dans l’équation, à l'instar du toit Noir Étoile et des joncs de toit Rouge Alu ou Warm Titanium. On retrouve aussi de nouvelles jantes dorées et des stickers inédits. Enfin, la sellerie de la version Iconic abandonne son « jaune chiné » pour du « bleu chiné ».
Conduite plus « smart »
La Renault 5 s’offre, en outre, le nouveau mode de conduite dit « Smart » aperçu récemment sur d’autres modèles du constructeur au losange. Ce dernier adapte automatiquement le véhicule en fonction du style de conduite adopté. Il décharge alors le conducteur de la corvée de passer manuellement des modes Eco à Sport au détour d’une petite route sinueuse ou lors d’un dépassement. D’ailleurs, on notera que le bouton Multi-Sense disparaît pour l’occasion du volant ! Les changements de mode manuels ne restent plus disponibles que via l'écran ou par commande vocale. D’autres petites modifications sont prévues dans l’habitacle, comme l’ajout d’un nouveau chargeur à induction pour smartphone plus puissant et ventilé. Gemini, l'assistant IA de Google, arrive également à bord pour remplacer le précédent Google Assistant moins déluré.
Autonomie (un peu) améliorée
Les ingénieurs se sont également attelés à maximiser l’autonomie de la Renault 5 E-Tech grâce à des améliorations aérodynamiques (bas de caisse et nouveaux rétroviseurs) ainsi que via un travail d'optimisation sur l'électronique des batteries Urban range (40 kWh) et Confort range (52 kWh). Il ne faut toutefois pas s’attendre à un bond en avant impressionnant. Dans le meilleur des cas, l’Urban range passe de 312 km à… 315 km. L’évolution est un peu plus marquée en Confort range, avec un rayon d’action maximal WLTP qui passe de 410 à 430 km.
Une « Five » plus polyvalente
Finalement, la modification la plus notable concerne la version de base Five. Elle deviendra d’ici quelques semaines à la fois plus puissante et plus polyvalente pour les longs trajets. Concrètement, cette Five va troquer son moteur actuel (70 kW/95 ch) au profit d'un nouveau moteur 80 kW/110 ch issu de la même famille que celui de Twingo E-Tech electric pour des performances plus toniques. Mais il ne sera plus alimenté par la batterie Urban de 40 kWh connue jusqu’ici. A la place, on retrouvera une batterie LFP de 36,5 kWh. Renault promet toutefois encore une autonomie WLTP allant jusqu'à 305 km pour cette future version d’accès qui sera dévoilée au Mondial de Paris, en octobre. Sur le plan pratique, on notera que cette nouvelle version d’accès de la Renault 5 E-Tech electric disposera en série d'un chargeur DC de 80 kW lui permettant d'accéder aux bornes de recharge rapides pour les longs trajets. Ce qui n’était pas le cas de l’ancienne version, uniquement compatible avec la charge en courant alternatif. Mais l’ancienne pouvait digérer 11 kW en série, contre « seulement » 6,6 kW en AC pour la future version. On ne peut pas tout avoir…
Prix Renault 5 E-Tech electric 2026
Le nouveau millésime est disponible à la commande dès maintenant. Les Renault 5 E-Tech electric 2026 Urban range 40 kWh et Comfort range 52 kWh débutent respectivement à partir de 28 100 € et 31 100 € en Belgique. La nouvelle version d’accès Five 2026 de 36,5 kWh sera, quant à elle, lancée d’ici quelques semaines à l’approche du Mondial de Paris programmé en octobre prochain.
