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Les écrans embarqués omniprésents ont-ils atteint leur apogée ? Mercedes-Benz travaille, en tout cas, actuellement sur un affichage holographique qui transforme le pare-brise en une véritable surface de communication. Le principe ? Un projecteur installé dans le tableau de bord envoie des images sur un film transparent intégré au vitrage. Celui-ci utilise des éléments optiques holographiques pour réfléchir sélectivement la lumière et afficher des images parfaitement visibles, même en plein soleil.
Un film pour le passager, sans distraire le conducteur
Mais le plus intéressant réside dans le fonctionnement du système : l'image n'est visible que sous certains angles. Le conducteur et le passager avant peuvent donc consulter des contenus différents sans se gêner. De quoi rendre obsolètes les écrans de type « dual vision » qu’on trouve parfois devant les passagers avant ? Avec cette nouvelle technologie, le passager pourrait regarder un film sur sa partie du pare-brise. Le conducteur, de son côté, pourrait voir les informations de navigation ou les données de conduite.
Des vitres qui communiquent avec l'extérieur
Mercedes explore également une autre piste : intégrer directement des affichages LED dans les vitrages. L'objectif est, cette fois, de permettre à la voiture de communiquer avec les autres usagers de la route. Deux technologies sont à l'étude. La première fait appel aux mini-LED, particulièrement adaptées aux grandes surfaces comme la lunette arrière. Elles pourraient notamment y afficher des symboles d'avertissement, des informations routières ou même des indications liées au freinage.
La seconde solution repose sur des micro-LED. Plus précises et offrant une meilleure résolution, elles sont plutôt destinées aux surfaces plus petites, où elles pourraient afficher des informations visuelles plus élaborées, voire des animations.
Vitrages intelligents, mais pour quand ?
L'idée commune à tous ces systèmes est de conserver des vitrages classiques en apparence. Les affichages restent pratiquement invisibles lorsqu'ils sont éteints et ne deviennent visibles que lorsque la situation le nécessite. Reste à savoir quand toutes ces technologies feront leur apparition dans les modèles de série. Mercedes précise, en tout cas, explicitement que ces différentes solutions sont encore en phase de développement. Faudra-t-il attendre la prochaine génération de Classe S pour les découvrir en vrai ?
