MINI
Dit is waarom de Mini Countryman SUV zo gegroeid is met zijn nieuwe generatie: er moest plaats gemaakt worden voor een klein broertje. Dit is de Mini Aceman, een volledig elektrische crossover.
1. De Porsche Panamera is een vierdeurs-911
Het uiterlijk van de vorige generatie Panamera verdeelde de meningen. Bij de nieuwe generatie gingen de designers anders te werk: ze wilden er echt een vierdeurs-911 van maken. Deze generatie is dankzij zijn schuiner aflopende daklijn dan ook een echte spirituele opvolger van het 989-prototype uit 1989.
2. Er komt ook een shooting brake
Officieel willen ze bij Porsche in Zuffenhausen er nog niets over kwijt, maar vraag je het vriendelijk aan iemand van het merk, dan willen ze je wel discreet toefluisteren: “hij komt er”. En “hij”, dat is de shooting brake-variant. Die moet onder meer de Mercedes CLS Shooting Brake het vuur aan de schenen leggen.
3. De Panamera spreekt de Porsche-designtaal
De nieuwe Panamera past perfect in het huidige Porsche-gamma: hij krijgt uiterlijk een visuele link met de 911 en de 718 Boxster en Cayman, bijvoorbeeld via de doorlopende led-strip op de achterkant en het “Porsche”-opschrift. Ook binnenin keren er elementen van de andere modellen terug, zoals het stuurwiel dat zijn intrede maakte bij de 918 Spyder.
4. Porsche speelt volop de digitale kaart…
De vorige generatie van de Panamera bood heel wat technologische snufjes, maar kon nooit echt het verschil maken met de concurrentie. Bovendien moest je vaak zoeken naar het juiste knopje in de jungle op de middenconsole. Dat schoven de Duitsers aan de kant ten voordele van de Porsche Advanced Cockpit: logisch gegroepeerde touchknopjes en een centraal touchscreen van 12 duim.
5. … maar de Duitsers houden ook vast aan traditie
Sommige dingen zullen nooit veranderen, aldus Porsche. Het instrumentenpaneel mag bijvoorbeeld dan wel volledig digitaal zijn, centraal staat nog steeds een analoge toerenteller. Starten deed je Porsches vroeger door de sleutel in het contact links van het stuur te steken. Dat is tegenwoordig allemaal sleutelloos, maar de startknop… staat nog steeds links. Het zit ‘m in de details!
6. De turbo is niet het topmodel…
Het merendeel van de verkochte exemplaren van de vorige generatie in ons land bestond uit hybrides. Voor de huidige generatie zou dat niet anders zijn: met 462 pk en 700 Nm legt de Panamera 4 E-Hybrid 0-100 km/u af in 4,6 seconden en haalt hij een topsnelheid van 278 km/u. Tel daar nog een opgegeven gemiddeld verbruik bij van 2,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 56 g/km, en het succes lijkt verzekerd.
7. … maar wel het snelste model
Met zijn 4.0 V8 biturbo van 550 pk en 770 Nm haalt de Panamera Turbo 100 km/u vanuit stilstand in 3,6 seconden. Stoppen doet hij pas bij 306 km/u. Herkennen doe je hem aan zijn achtervleugel, die uit de achterklep openklapt.
8. De diesel heeft voortaan ook vierwielaandrijving
Porsche-puristen horen het nog steeds niet graag, maar de Panamera is uiteraard ook als diesel verkrijgbaar. Net als de andere motoren – de 4 E-Hybrid, 4S en Turbo – is de 4S Diesel standaard voorzien voor vierwielaandrijving. Tel dat bij een gemiddeld verbruik van 6,8 l/100 km, en een skitripje naar de Alpen lijkt alvast geen probleem.
9. Er zit wat van de 918 Spyder-hypercar in de Panamera
Porsche introduceert voor het eerst in de Panamera achterasbesturing. De meesturende achteras verbetert niet alleen de rijdynamiek en verkleint niet alleen de draaicirkel, maar werd ook in een lichtjes gewijzigde vorm overgenomen van de 918 Spyder en 911 Turbo. En daarmee zit er een stukje 918 Spyder in de Panamera.
