Lexus
Onder een futuristisch kleedje gebruikt de Lexus GS F beproefde recepten: een atmosferische V8-motor en aandrijving op de achterwielen. Volstaat dat om weerwerk te bieden tegen het grof geschut van de Duitsers?
Onder een futuristisch kleedje gebruikt de Lexus GS F beproefde recepten: een atmosferische V8-motor en aandrijving op de achterwielen. Volstaat dat om weerwerk te bieden tegen het grof geschut van de Duitsers?
In het segment waar de BMW 5-Reeks, Mercedes E-Klasse en Audi A6 de plak zwaaien, zijn er nog heel wat outsiders om rekening mee te houden. De Lexus GS is daar een van.
De tweeliter viercilinder turbobenzine die Lexus net ontwikkeld heeft, verschijnt beetje bij beetje in verschillende modellen. Na de NX, RC en IS is het nu de beurt aan de GS 200t. Maar de GS maakt van de gelegenheid gebruik om ook zijn uitrusting en stijl aan te passen.
Nu ja, min of meer. De atmosferische V8 van deze nieuwe Lexus GS F levert 467 pk, een honderdtal minder dan de V8 uit München. Hij is daarom niet minder opwindend, want hij klimt tot boven 7.000 tr/min.
Er is al jaren sprake van een Lexus GS F, maar we zagen er nooit iets van. Tot vandaag: de geruchten worden bevestigd. Onze fotografen betrapten een gespierde versie van de Japanse gezinswagen.
Met de ruime GS wil Lexus de Duitse tenoren van het segment (lees: Audi, BMW en Mercedes) uitdagen. Meer dan wat prikjes gaf de Japanner voorlopig niet, want de mooie berline was alleen beschikbaar met een veel te grote motor (V6 hybride) voor onze markt. De oplossing kwam in de vorm van de kleine IS, die een kleinere motor op een presenteerblaadje aanbood.
Na het Prius fenomeen is het aan deze Lexus GS 450h de beurt om alles wat we tot nu toe dachten te doen vergeten. De bende luxueuze duitse berlines zullen zich zorgen (moeten) beginnen te maken, want Lexus geeft op zijn beurt een nieuwe aanpak te kennen wat prestaties en verbruik betreft. We wisten dat het hier om een verfijnde en prestigieuse auto ging. Uitgerust met toptechnologie, maar het behaalde niveau is van uitstekende kwaliteit.
Lexus bouwt traditioneel uitmuntende auto’s, berlines die vaak foutloos zijn maar met een glad karakter en te ‘rustig’ temperament tegenover de Duitse concurrentie, die ook ernstig is maar dynamischer uit de hoek komt. De nieuwkomer wil orde op zaken stellen en wapent zich met de traditionele hybrideformule van het merk, uniek in zijn genre.
Na de Sportback en de sedan krijgt de Audi A3 een nieuwe Allstreet-versie met zijn facelift voor 2024. Maar is dit het enige interessante nieuws in het gamma van de compacte Duitser?
De elektrische SUV-coupé Smart #3 is meer dan zomaar een afgeleide van de #1. Maar maken zijn unieke kenmerken hem beter, of net minder leuk dan zijn kleine broertje?
De Macan wordt volledig elektrisch in zijn nieuwe generatie. Laten we zien of deze sportieve SUV met batterijen en zonder uitlaten ons even enthousiast maakt achter het stuur.
De tweede generatie Skoda Kodiaq bouwt verder op het succes van zijn voorganger met nog meer ruimte, nog meer praktische snufjes en nu ook een plug-inhybride motorisatie. Valt er nog iets op aan te merken?
De nieuwe Model Y Long Range RWD biedt tot 600 km actieradius voor een vanafprijs van 49.970 euro, waarmee het qua prijs/autonomie de meest interessante Tesla van allemaal is!
Tesla heeft de prijs van beide varianten van de Model 3 Highland met 4.000 euro verlaagd, en de Long Range krijgt een nieuwe naam.
Welke uitvoering, motorisatie en opties moet je kiezen op de Renault Austral in 2024? Het maakt uiteindelijk weinig uit, we leggen uit waarom.
De Audi Q6 e-tron is nu te bestellen in verschillende uitvoeringen met een vanafprijs van 75.900 euro, maar hij zou binnenkort goedkoper moeten worden...