Testen

Kia Stinger GT 3.3T: de revelatie (+ video)

Wanneer Kia met de grote jongens wil meespelen, levert het geen half werk. Het plukt zelfs een ingenieur weg bij BMW M: Albert Biermann. Op papier klinkt de Stinger dus veelbelovend. En in de realiteit?

  • Piette François
  • 15 februari 2018
  • KIA
3,7
VROOM-score
  • 4,0
    Prestatie
  • 4,5
    Wegligging
  • 3,5
    Comfort
  • 4,0
    Uitrusting
  • 3,5
    Veiligheid
  • 4,0
    Prijs-kwaliteit
  • 2,0
    Verbruik
  • 4,0
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Comfortabele demping
  • Dynamisch en geruststellend weggedrag
  • Ecologische prestaties
  • Ernstige afwerking
  • Hoofdruimte (met open dak)
  • Toegang en ruimte achterin
  • Verbruik en rijbereik V6
  • Verouderd instrumentenpaneel

De Stinger is eerst en vooral een geweldig ontwerp van Peter Schreyer. Vooraan ziet hij er dreigend, bijna agressief uit, met brede koplampen en (valse) luchthappers op de motorkap. In profiel strekt hij zich mooi uit, achteraan ziet hij er elegant en origineel uit, met lichten die doorlopen tot op de vleugels. Een opvallende verschijning in het straatbeeld dus. Het Kia-logo wekt nog meer nieuwsgierigheid. Een imagobouwer voor Kia? Een goede zet.

Premium maar krap

De 4,83 meter lange Stinger eindigt in een elektrische kofferklep die als vijfde deur dient. Met zulke afmetingen verwacht je een ruime auto en dito koffer, maar dat is niet helemaal het geval: de hoofdruimte vooraan en achteraan is aan de krappe kant, de instap achteraan is niet van de ruimste en de koffer is weliswaar diep, maar niet hoog genoeg. De beschikbare ruimte? 406 liter.

De Stinger is natuurlijk niet gemaakt voor tripjes naar Zweedse meubelwinkels. Hij zet liever in op andere zaken, zoals een interieur met een premiumgevoel. De metalen inzetstukken verhogen de algemene sfeer aan boord. Jammer dat Kia niet meer aandacht besteedde aan het instrumentenpaneel, en kiest voor tellers met verouderde resoluties…

Onder de motorkap

De kers op de taart bevindt zich in het vooronder: een 3,3 liter grote V6 biturbo. Die is gekoppeld aan een achttrapsautomaat en stuurt 370 pk en 510 Nm naar de vier wielen. Kia vergeet onze markt niet, en biedt ook rationelere viercilinders op benzine en diesel aan, die respectievelijk 255 en 200 pk produceren. Standaard sturen die hun vermogen naar… de achterwielen. Hallo BMW?

Ook het chassis deelt in de feestvreugde, met een gestuurde ophanging, Brembo-remmen met vier grote geventileerde schijven en een meerarmige achteras. Zulke specificaties klinken veelbelovend voor het rijplezier…

Outsider?

Dat rijplezier is op de afspraak. De Stinger vertoont een opmerkelijk evenwichtig weggedrag, ook al lijdt de vooras wat onder het extra gewicht van de V6. De stijve en precieze Kia luistert aandachtig naar de bevelen van het stuur en geeft de chauffeur meteen veel vertrouwen. Je stuurt de neus dus met plezier de bocht in en komt er levendig terug uit, geholpen door de boost van de V6 biturbo en de vlekkeloze aandrijving. De Audi A5 Sportback en BMW 4-Reeks Gran Coupé mogen zich vragen beginnen te stellen…

Krachtig maar zielloos

En de motor? De V6 levert de kracht en het koppel dat het chassis verdient. De 370 paarden zijn allemaal op de afspraak, net als de acceleraties. De sprint naar 100 km/u duurt ongeveer 5 seconden, de topsnelheid bedraagt maar liefst 270 km/u. Toch blijven we wat op onze honger zitten. Krachtig en soepel is hij genoeg, maar we hadden meer emotie verwacht. Hij klinkt te gedempt en trilt iets meer dan verwacht boven 4.000 tpm. De automaat is dan weer perfect: snel, intelligent en zacht wanneer nodig.

Opmerkelijk comfort

Wat ons uiteindelijk nog het meest verraste, is het comfortniveau dat Kia haalt met deze Stinger. De gestuurde ophanging filtert de oneffenheden perfect, en de wind- en mechanische geluiden worden goed tegengehouden. In tegenstelling tot Audi en BMW doet Kia nog geen beroep op frameloze ruiten.

Prijzen

De Stinger begint vanaf € 45.700 voor de tweeliter turbobenzine. De 2.2 CRDi kost € 46.000, de 3.3T € 54.000. Dat is maar net minder dan de BMW 440i Gran Coupé, maar de uitrusting is dan ook ultravolledig: verwarmde achteruitkijkspiegels, led-koplampen, nappaleder, elektrische verwarmde en gekoelde zetels, een verwarmd stuur, aluminium pedalen, handenvrij starten, een head-updisplay, dodehoekwaarschuwing, parkeersensoren vooraan en achteraan, verkeersbordherkenning, een 360-gradencamera, klimaatregeling met twee zones, een adaptieve snelheidsregelaar, een navigatiesysteem met scherm van 8 duim,… Voeg al die zaken toe aan een Duitse concurrent, en de totaalprijs ligt een flink stuk hoger.

Aan de pomp lust de V6 anders wel een stevige borrel. De Koreanen kunnen even zuinige motoren bouwen als de Europeanen, bij grote blokken is er nog wat werk aan de winkel. Reken niet op minder dan 10,5 l/100 km bij een rustige rijstijl. Het gemiddelde ligt eerder in de buurt van 12 l/100 km…

Besluit

Dit is de eerste Kia die echt overtuigt met zijn rijgedrag en rijplezier biedt waar sommige Europeanen nog wat van kunnen leren. De Stinger zal echter geen grote verkoopvolumes halen, maar daar rekent het merk ook niet op. Hij moet het merkimago van Kia een boost geven, maar in tegenstelling tot andere producten met een gelijkaardige taak is dit resultaat echt geslaagd. Nu hopen dat sommige aficionado’s van andere merken dat ook zien…

Meer lezen over:

Over de auteur: Piette François

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Tesla-Superchargernet wordt drie keer zo groot op twee jaar tijd

Tesla-Superchargernet wordt drie keer zo groot op twee jaar tijd

De tarieven voor het opladen zullen ook wijzigen om piekmomenten te vermijden.

Chevrolet brengt monstermotor op de markt

Chevrolet brengt monstermotor op de markt

De ZZ632/1000 heeft een cilinderinhoud van 10,3 liter en ontwikkelt meer dan 1.000 pk… zonder turbo of compressor.

De 5 geheimen van de Lancia Stratos

De 5 geheimen van de Lancia Stratos

De Lancia Stratos, de koning van de rally’s en de salons, is vandaag een legende waar duizelingwekkende bedragen voor worden neergeteld. We kijken even naar 5 feiten over het model die je misschien nog niet kende.

Aanbevolen tests voor jou

3,3 /5 Test: Kia EV6, nieuw genre

Test: Kia EV6, nieuw genre

De EV6 belichaamt de nieuwe generatie elektrische auto’s bij Kia. Met zijn look doet hij de Niro met batterij in één klap verouderen. Eens kijken of hij even spectaculair blijkt als zijn design suggereert.

3,6 /5 Test: Cupra Born, gepeperde ID

Test: Cupra Born, gepeperde ID

Cupra is het sportieve merk van Seat. De nieuwe Born profileert zich als een VW ID.3 met een Spaans sausje en een sterker dynamisch karakter. Dat moeten we eens nagaan…

3,7 /5 Test: Lexus NX, comfort aan de stekker

Test: Lexus NX, comfort aan de stekker

Lexus introduceert de tweede generatie van zijn NX. Zonder een revolutie te ontketenen evolueert hij op nagenoeg elk vlak, en geen klein beetje. Hij biedt zelfs een plug-inhybride versie aan, een grote première voor de Japanse autobouwer.

3,5 /5 Test: MG Marvel R, de strijd gaat voort

Test: MG Marvel R, de strijd gaat voort

De Chinees geworden Britse autobouwer MG lanceert zijn tweede elektrische model na de SUV ZS. Deze keer gaat het om een grotere SUV met futuristische lijnen: de Marvel R. Kan die de Europese markt veroveren?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
Waarom is deze Subaru dubbel zoveel waard als 2 nieuwe Ferrari’s?

Waarom is deze Subaru dubbel zoveel waard als 2 nieuwe Ferrari’s?

1993, de Rally van de 1000 meren. Onder de gefascineerde blikken van de locals danst een blauwe en gele Subaru van bocht naar bocht, over bulten springend onder het geroffel van zijn machtige flat-four. Een legende ontstaat. De Subaru Impreza wordt op dat moment een mythe en vervangt de krachtige maar verouderde Legacy. De Impreza Prodrive waar we hier naar kijken is een stukje geschiedenis.

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Smart Roadster, speelse cabrio voor minder dan 5.000 euro

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Smart Roadster, speelse cabrio voor minder dan 5.000 euro

Na de opmerkelijke Fortwo stortte Smart zich aan de vooravond van de jaren 2000 op een verrassende niche van de markt: roadsters. Om meteen raak te schieten lanceerde het merk niet één maar twee modellen tegelijk. De roadster en coupé kennen vandaag een grote groep fanatieke volgelingen. Wat mag je ervan verwachten? En welk budget moet je voorzien?

Zoveel kost de nieuwe Opel Astra (plug-inhybride)

Zoveel kost de nieuwe Opel Astra (plug-inhybride)

Opel heeft de bestelboekjes geopend voor zijn nieuwe Astra, zowel met verbrandingsmotoren als in zijn plug-inhybride varianten. Wat kost hij?

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Daihatsu Copen, de grappigste onder de roadsters?

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Daihatsu Copen, de grappigste onder de roadsters?

Wil je een betrouwbare Japanse roadster, maar wil je je onderscheiden van de vele Mazda MX-5's? Dan is de Daihatsu Copen een mooi alternatief! Dit zijn 5 dingen die je moet weten voor je voor zijn charmes valt!

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Automaat

€ 32.990
2021
10 km

Benzine, Manueel

€ 18.248
2021

Benzine, Manueel

€ 20.998
2021

Benzine, Manueel

€ 12.498
2021

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Diesel, Automaat

€ 8.990
2014
188.000 km

Benzine, Manueel

€ 19.499
2017
32.000 km

Diesel, Manueel

€ 10.899
2013
136.000 km

Benzine, Manueel

€ 8.799
2010
93.000 km