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Certes, le SUV Torcal est le premier modèle 100 % électrique de Bentley, mais il s’agit également du nouveau modèle d’entrée de gamme de la marque. Cela constitue une stratégie différente de celle appliquée par d’autres marques de luxe telles que Ferrari ou Rolls-Royce avec leur premier véhicule électrique. Et c’est sans doute son positionnement dans le catalogue de Bentley qui le définit davantage que sa motorisation 100 % électrique !
Avec ses 5,008 m de long, 2,025 m de large (rétroviseurs repliés), 1,677 m de haut et son empattement de 3,023 m, le Torcal est le second plus petit modèle de Bentley et ça se voit. Seule la Continental GT et ses dérivées ne dépassent pas les 5 m de long, mais cette dernière est très nettement plus basse, plus dynamique et ne dispose surtout que de deux portes ! S’il s’agit donc de la « petite » Bentley, le SUV Torcal est en revanche bel et bien une Bentley et ça se voit également. Il faut dire qu’il le fait bien savoir grâce à sa gigantesque calandre illuminée qui lui va d’ailleurs (très) bien et qui permet d’immédiatement l’identifier. En revanche, impossible de ne pas remarquer certains liens de parenté avec son cousin allemand, le Porsche Cayenne Electric, tout particulièrement au niveau du montant C et à l’intérieur !
SUV électrique de luxe, mais aussi d’entrée de gamme
À l’intérieur, les matériaux et l’assemblage sont dignes d’une voiture de luxe. Tout est encore un poil plus raffiné qu’à bord de son cousin allemand badgé Porsche, mais pas autant que dans les autres modèles de la marque ni que dans une Rolls-Royce Spectre. C’est notamment dans ce domaine que l’on remarque qu’il s’agit d’un nouveau modèle « d’entrée de gamme ». Enfin, si tant est que l'on puisse dire ça d'une Bentley… On remarque également son positionnement au sein de la gamme de Crewe grâce aux composants que le SUV électrique anglais partage avec d’autres véhicules du groupe Volkswagen. On retrouve en effet très clairement les mêmes commodos que l’Audi Q3 ainsi que le même écran central incurvé de 12,25 pouces que le Porsche Cayenne électrique.
600 km d’autonomie pour le Bentley Torcal et ses niveaux de puissance spécifiques
Techniquement en revanche, bien que le Torcal repose sur la même plateforme Porsche Cayenne électrique, il n’affiche pas les mêmes niveaux de puissance que ce dernier. Le SUV électrique anglais est disponible en deux variantes : une standard ainsi qu’une version S plus sportive. La première revendique jusqu’à 604 kW (821 ch) et 1.194 Nm de couple, afin d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. La seconde voit sa puissance culminer à 653 kW (888 ch) et 1.350 Nm ! De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 2,9 s et atteindre une vitesse maximale de 260 km/h. Le Bentley Torcal repose sur une architecture 800 V lui autorisant une puissance de charge maximale de 400 kW ! De quoi remplir sa batterie de 113 kWh de 10 à 80 % en seulement 16 minutes. Cette dernière permet aux deux variantes du Bentley Torcal de revendiquer jusqu’à 600 km d’autonomie.
Quel est le prix du Bentley Torcal en 2026 et où se situe-t-il sur le marché en Belgique ?
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le Torcal est un véhicule intrigant aussi bien pour Bentley que pour le reste du marché automobile. Il a toutes les armes pour rencontrer son (petit) public en Belgique où les carnets de commandes ouvriront dès décembre 2026. Sur le marché belge, le prix du Bentley Torcal débute à partir de 223.850 € de base, à partir de 251.680 € en version S et à partir de 284.350 € dans sa variante First Edition. À titre de comparaison, un Porsche Cayenne S Electric débute à 131.714,11 € et sa version Turbo à partir de 171.471,25 €. De l’autre côté du spectre, une Rolls-Royce Spectre, justement, coûte aujourd’hui un minimum de 382.500 € en Belgique… hors options et taxes ! Et l’on ne vous parle même pas de la Ferrari Luce… Le Bentley Torcal joue donc dans une catégorie différente et qui lui est propre.
