Industrie

Le bourgmestre de Moscou souhaite que l'ancienne usine Renault débute la production de voitures portant le nom de la défunte marque soviétique.

Mary Bara, CEO de General Motors, pense que les Chevrolet et Cadillac électriques, entre autres, ont un avenir sur le Vieux Continent.

Herbert Diess, le CEO de Volkswagen, a confirmé la bonne nouvelle sur LinkedIn !

Ford ayant décidé de vendre une partie de ses actions, le cours de l'action plonge toujours plus !

La marque au losange détient 68 % du groupe automobile russe.

Mate Rimac dément les rumeurs qui annonçaient la fin de la collaboration entre les deux constructeurs automobiles.

Le service de covoiturage en free-floating viendra s'ajouter à l'offre de Free2Move, une filiale de Stellantis.

C'est ce qu'Automotive News a appris de source sûre. Le constructeur coréen continuerait seul le développement d’une sportive à zéro émission.

Nous ne savons toutefois pas encore si cette décision sera définitive…

Rationalisation, évolution de la demande... Les raisons sont nombreuses mais le constat est le même : ces voitures n’auront aucune succession.

Les chiffres d’immatriculations du premier trimestre de cette année, sont en chute dans notre pays. Que se passe-t-il ?

Et il encourage l’Europe à tourner la page du pétrole.

Le virage low-cost emprunté par la marque s’est soldé par un échec.

Volvo Cars vient de s’offrir une participation stratégique dans carwow, l’une des principales plateformes virtuelles pour l’achat de voitures en Europe. Le but : atteindre la moitié de ses ventes exclusivement en ligne d’ici 2025.

La situation se complique pour les fabricants de puces électroniques.

D'ici la fin de la décennie, le groupe veut une gamme comportant moins de petites voitures et des modèles plus rentables.

Porsche injecte 75 millions de dollars dans HIF Global qui construit des usines de production d’eFuel, soit des carburants synthétiques.

Objectif du loueur : proposer l’une des plus grandes flottes de voitures électriques dans le monde !