Frans
De Cupra Born is al sinds 2021 op de markt. Dat betekent sowieso al dat het tijd wordt voor een facelift, maar des te meer als je weet dat het als een van de enige modellen nog niet geniet van het nieuwste infotainment van de VW-groep. Bovendien is zijn technische evenknie, de Volkswagen ID.3, al in 2023 geüpdatet met een kwalitatiever en ergonomischer interieur. En dat is iets wat ook de Spaanse elektrische hatchback echt kan gebruiken, zoals we recent konden ervaren tijdens onze test met de Cupra Born VZ.
Het goede nieuws: Cupra gaat die gebreken van de Born aanpakken met deze facelift! Het merk belooft namelijk een “opvallend ontwerp, verbeterd interieur en geavanceerdere technologie”. We krijgen al een glimp te zien van dat opvallende ontwerp in de teaservideo en -foto die Cupra heeft verspreid. De Born krijgt onder meer de typische driehoekige LED-matrixkoplampen, een verlicht logo achteraan, de modelnaam in de achterste lichtblokken en zo te zien ook nieuwe velgdesigns.
Hoogwaardiger interieur
Daarnaast zal de Cupra Born facelift een interieur krijgen met een “betere kwaliteitsindruk”. Meer details krijgen we nog niet, maar we vermoeden dat Cupra heeft ingezet op mooiere materialen en een betere ergonomie. De afwerking van het huidige model is dan ook niet op het niveau dat je zou verwachten, gezien zijn prijs, met veel harde plastics en onhandige touchknoppen op het stuur. Als de Born het voorbeeld van de ID.3 volgt, die trouwens binnenkort ook een grondige facelift zou krijgen.
Zelfde motoren en batterijen?
Wat niet, of toch niet al te veel zou moeten veranderen, is de techniek. De Cupra Born kreeg in 2024 al een technische update met de lancering van de Born VZ. Die kreeg de nieuwste APP550-elektromotor van 240 kW (326 pk), die niet enkel krachtiger is dan de oude unit, maar ook efficiënter. Samen met de batterij van 79 kWh zorgt dit voor bijna 600 km rijbereik, wat nog steeds ruim is voor een elektrische compacte middenklasser. En ook qua rijgedrag heeft de Cupra Born nog steeds niets te benijden van zijn rivalen, met een uitstekende balans tussen comfort en dynamiek dankzij zijn lage zwaartepunt en zijn achterwielaandrijving.
