Frans
Renault biedt momenteel 3 varianten aan van zijn kleine 5 E-Tech electric. In de basisversie heeft de Franse stadsauto een kleine motor van 70 kW (95 pk) en 215 Nm die van stroom wordt voorzien door de "urban range" batterij van 40 kWh. Die combinatie levert een maximale WLTP-actieradius van 312 km op. Dezelfde batterij kan ook een motor van 90 kW (120 pk) en 225 Nm koppel voeden. Ten slotte zou de Renault 5 E-Tech electric 110 kW (150 pk), 245 Nm en tot 412 km aan rijbereik kunnen halen dankzij zijn "comfort range" batterij van 52 kWh. Maar kan die laatste versie echt zo ver komen met slechts één acculading?
Zijn actieradius is niet de achilleshiel van deze Renault 5 E-Tech electric
Achter het stuur van een Renault 5 E-Tech uitgerust met de "comfort range" batterij van 52 kWh hebben we een minimaal verbruik van 14,1 kWh/100 km en een gemiddelde van 15,2 kWh/100 km gemeten. Deze waardes werden bereikt na ongeveer 500 gereden kilometers, zowel op de snelweg als in de stad en de omgeving ervan. In de praktijk betekent dit dat het mogelijk is om tussen de 340 en 370 km af te leggen met een volle accu, wat niet zo ver af ligt van de officiële 412 km die Renault aankondigt! Met andere woorden: het is redelijkerwijs mogelijk om tussen de 250 en 300 km af te leggen voordat opladen echt nodig wordt. Niet slecht voor een elektrische stadsauto! We moeten er wel bij vermelden dat de weersomstandigheden perfect waren tijdens onze test, met temperaturen tussen 18 en 25 graden en geen enkel spatje regen. Hoe dan ook, de actieradius is duidelijk niet de achilleshiel van deze Fransman…
Opletten voor het laadvermogen!
Hoewel de actieradius van de Renault 5 E-Tech electric correct is, tenminste wanneer hij is uitgerust met de 52 kWh batterij, zijn de laadvermogens daarentegen eerder... “beperkt”. In de "comfort range”-versie kan het vijfje slechts met een maximum van 100 kW laden om van 20% naar 80% batterijniveau te gaan in minstens 30 minuten. Dat vermogen daalt zelfs naar 80 kW wanneer hij de motor van 90 kW (120 pk) combineert met de 40 kWh accu! Dankzij de kleinere batterij is de minimale laadtijd van 30 minuten gelukkig wel dezelfde. De instapversie daarentegen heeft helemaal geen snellaadfunctie met gelijkstroom! Hij kan alleen worden opgeladen met wisselstroom en met een maximaal vermogen van 11 kW. Dat zou moeten volstaan om van 15% naar 80% batterij te gaan in 2 uur en 37 minuten.
Welke Renault 5 E-Tech electric is de beste?
Vanaf juli zal het gamma van de Renault 5 E-Tech electric worden uitgebreid met een nieuwe aandrijflijn. Deze versie zal de 52 kWh batterij combineren met de 90 kW (120 pk) en 225 Nm motor, waardoor deze Renault 5 E-Tech electric een maximale WLTP-actieradius van 410 km krijgt. Hij zal ook een bidirectionele lader aan boord hebben die tot 100 kW aankan. Deze vierde en laatste variant van de Fransman, die 2.000 euro goedkoper zal zijn dan de topversie met 110 kW (150 pk), lijkt het beste compromis van het gamma te worden.
