Volvo EX60 (2026): test, prijs, configuratie

Design - Volvo EX60

'Gewoon' of Cross Country

Trouw aan de Scandinavische geest krijgt de EX60 een strak uiterlijk. De wagen meet 4,80 m maar zijn lijn is vloeiend, mede dankzij de frameloze zijruiten. Zoals op alle moderne Volvo's zie je ook T-vormige koplampen, die verwijzen naar de hamer van Thor. Voor de velgen kan je kiezen tussen 20, 21 of 22 inch.

De EX60 is ook beschikbaar als Cross Country met een avontuurlijk uiterlijk (plastic en aluminium beschermers op de carrosserie en het onderstel) en een verhoogde luchtvering.

Deurgrepen als 'haaienvin'…

Nog een eigenheid van de EX60: zijn geïntegreerde deurgrepen nemen de vorm aan van een kleine haaienvin. Stijlvol én aerodynamischer. Praktisch is het ook: een simpele druk aan de achterkant van die vin en de deur zwaait open met een goede greep.

Gebruiksgemak - Volvo EX60

Scandinavische sfeer

Aan boord ademt alles Scandinavië. Het strakke interieur is bekleed met mooie materialen. En die leefruimte is ook praktisch: je waardeert de grote open centrale bergruimte, het afgesloten handschoenenkastje dat verhuisde naar het midden van de voorpassagiers, en de verschuifbare bekerhouder. Een stijlvol en doordacht interieur.

Veilig is het bovendien: Volvo biedt als primeur 'slimme' veiligheidsgordels aan (enkel vooraan), die via sensoren de trekkracht aanpassen aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de heftigheid van de botsing.

Ruimte en 2 koffers

De beenruimte achteraan is ronduit royaal en de achterbank is comfortabel, ook op de middelste plaats. De rugleuningen kantelen elektrisch naar achter. Slim gedaan! Alle versies hebben ook standaard een groot panoramisch vast glasdak.

Met 523 liter onder de hoedenplank is de koffer vergelijkbaar met die van de Audi Q6 e-tron en de BMW iX3, maar iets kleiner dan die van de Mercedes GLC EQ (570 liter). De koffer is praktisch: de achterbank klapt in drie delen neer (40/20/40) en de laadvloer is helemaal vlak. Onder de voorklep vind je ook een frunk van 58 liter.

Tegenvallende ergonomie…

Het grote centrale OLED-aanraakscherm van 15 inch stuurt een modern en aantrekkelijk multimediasysteem aan met geïntegreerde Google-diensten, waaronder de uitstekende Google Maps-navigatie en een stemassistent met Gemini-AI.

Modern en efficiënt, maar de ergonomie stelt teleur: alle boordcomfortfuncties regel je via het centrale scherm en je moet door menu's navigeren voor de basisinstellingen (airco en zelfs de richting van de ventilatieopeningen...). Niet handig als je rijdt!

Rijervaring - Volvo EX60

Tot 680 pk en 810 km autonomie

De Volvo EX60 is beschikbaar in 3 versies en geen enkele is ondermotoriseerd... De instapversie P6 met achterwielaandrijving ontwikkelt 374 pk en zijn bruikbare batterij van 80 kWh belooft 611 km officiële autonomie.

Dan zijn er twee vierwielaangedreven varianten: de P10 AWD van 510 pk (batterij van 92 kWh, 660 km autonomie) en de P12 van 680 pk (batterij van 112 kWh) die tot 810 km autonomie belooft.

Wat is de reële autonomie van de Volvo EX60?

In de praktijk leverde een gemengd stad-randweg-snelwegtraject achter het stuur van de P6 bij normaal rijgedrag een gemiddelde op van 16,8 kWh/100 km. Dat stemt overeen met een reële autonomie van pakweg 475 km als je de batterij volledig leeg rijdt. Minder dan beloofd, maar alleszins correct.

Achter het stuur van de P10 AWD van 510 pk, op een heuvelachtig parcours en met een sportievere rijstijl, noteerden we een gemiddelde van 25 kWh/100 km, wat overeenkomt met een reële autonomie van ongeveer 370 km.

800 volt-batterijen

De EX60 heeft standaard een AC-lader van 22 kW die de batterij in 4 tot 6 uur volledig oplaadt, afhankelijk van de versie. De drie batterijen werken op 800 volt en accepteren mooie DC-laadvermogens: 320 kW voor de P6 en 370 kW voor de P10/12. In ideale omstandigheden duurt het slechts 16 tot 19 minuten om van 10 naar 80% te gaan.

Zacht rijdende SUV, maar niet erg dynamisch

Al vanaf de basisversie P6 zijn de prestaties uitstekend (0 tot 100 km/h in 5,9 seconden) en deze elektrische Volvo SUV (van 2,1 tot 2,3 ton) gedraagt zich efficiënt en evenwichtig in bochten. Maar hij nodigt niet echt uit tot sportief rijden, door een stuur dat erg weinig gevoel doorgeeft.

De EX60 apprecieer je het meest bij rustig rijden: zijn demping (passief of actief naargelang de versie) is niet de zachtste, maar absorbeert de hobbels over het algemeen goed. En je waardeert vooral de zeer goede geluidisolatie, die je efficiënt afschermt van de buitenwereld. De kwaliteit van de zetels komt ook het globale comfort ten goede.

Budget - Volvo EX60

Prijs Volvo EX60 2026

Volvo profiteert van zijn integratie in het grote Chinese Geely-concern om schaalvoordelen te realiseren bij de aankoop van onderdelen, en de constructeur heeft ook productietechnieken ingevoerd die de kosten drukken (zoals de cell-to-body-batterij die rechtstreeks in de draagstructuur is geïntegreerd, of het megacasting om het achterste deel van de structuur in één groot stuk te produceren in plaats van honderden aan elkaar gelaste kleine stukjes).

Dit alles om te zeggen dat de prijs van deze Volvo EX60 inderdaad concurrerender is dan die van de premium Duitse rivalen. In België start de Volvo EX60 bij 62.990 euro in de basisversie P6, bij 65.990 euro als P10 AWD en bij 71.990 euro als P12 AWD.

Verdict - Volvo EX60

Volvo heeft niet gelogen: het is aangenaam vertoeven in zijn nieuwe elektrische gezins-SUV. De Scandinavische sfeer (interieurontwerp en -inrichting) geeft deze EX60 een eigen persoonlijkheid. De technologie is ook indrukwekkend aanwezig (autonomie, snelladen, prestaties). Als kers op de taart is de prijs aantrekkelijker dan die van de premium Duitse concurrenten. Jammer alleen de 'alles-via-het-scherm'-ergonomie naar Chinees model. Voor de rest is dit een heel aangename wagen.