Frans
Qua design behoudt de Volvo EX60 de stijl die al werd geïntroduceerd door de EX30, ES90 en EX90, op één detail na. De nieuwe Scandinavische SUV heeft namelijk geen klassieke deurgrepen, noch vooraan, noch achteraan. Die werden vervangen door meer aerodynamische, kleine vleugeltjes aan de basis van de ruiten, met aan de achterkant een knop verborgen. Eén druk op die knop opent het portier. Het gebruik en de bediening ervan zijn in werkelijkheid best eenvoudig.
Steeds beter
Binnenin van de nieuwe Volvo EX60 ontdek je een volledig nieuw dashboard, met centraal een groot OLED-scherm van 15 inch. Dat is opvallend gebogen, maar dan naar buiten toe, zodat zowel de bestuurder als de passagier er makkelijk mee kan interageren. En inderdaad: het is bijzonder eenvoudig in gebruik, eerst en vooral omdat het scherm uiterst kwalitatief en responsief is, maar ook dankzij de nieuwe software die helder en strak is. Volvo heeft duidelijk geleerd uit zijn ‘fouten’ en zijn infotainmentsysteem stap voor stap doorontwikkeld, zodat het vandaag zo intuïtief mogelijk aanvoelt.
Gloednieuw, maar niet alleen dat
Nog bij de nieuwigheden aan boord: het stuur van de Volvo EX60 krijgt niet alleen een nieuwe look met twee spaken, het is ook kleiner. Dat compacter formaat zorgt ervoor dat je het digitale instrumentenpaneel van 11,4 inch goed kan zien, dat net onder de voorruit zit, zoals bij de Panoramic Vision van de iX3 of bij de i-Cockpit van Peugeot. In het midden van het dashboard zitten toch nog drie fysieke bedieningselementen: een centrale draaiknop voor het volume en twee knoppen om vooruit of achteruit te gaan in het multimediasysteem. De Volvo EX60 heeft ook een middenconsole die gelijkaardig is aan die van zijn kleine broer, de EX30. Net als daar is er dus geen handschoenkastje voor de passagier, maar wel centraal in het dashboard. De bekerhouders zitten dan weer verstopt in de centrale armsteun.
Ruim, slim en praktisch
Zoals verwacht kom je achterin de Volvo EX60 duidelijk geen plaats tekort. Vier volwassenen kunnen comfortabel reizen, bijna vijf. De perfect vlakke achtervloer is daarvoor een echte troef, al blijft de middelste zitplaats smal. Vooraan, onder de motorkap, meet de frunk 58 l, genoeg om de laadkabels op te bergen en waarom niet nog een (kleine?) extra tas. Achteraan heeft de koffer een volume van 634 l tot 1.647 l. De Zweedse elektrische SUV beschikt ook over een handige, gedeelde laadvloer waarmee je aan het compartiment van 63 l kan, zelfs als de koffer deels gevuld is.
Actieradius, prijs, levering: dit is alles wat je nog moet weten over de Volvo EX60
Helaas konden we met deze EX60 nog niet rijden. We weten wel dat het model steunt op Volvo’s nieuwe SPA3-platform en in drie verschillende configuraties beschikbaar zal zijn: P6 met één motor achteraan, of P10 en P12 met twee aandrijfunits. Daarmee evolueert het vermogen van de Volvo EX60 van 275 kW (374 pk) en 480 Nm tot 500 kW (680 pk) en 790 Nm! Qua batterij kan het model rekenen op een pack van 83 kWh, 95 kWh of zelfs 117 kWh. Met dat laatste pack piekt de actieradius van de Volvo EX60 op 810 km! Tot slot kan het model dankzij zijn 800V-architectuur tot 370 kW aan, om van 10 naar 80% batterijniveau te gaan in minder dan 20 minuten. Qua prijs start de Volvo EX60 P6 aan 62.990 euro, de P10 AWD aan 65.990 euro en de P12 AWD aan 69.990 euro. De productie van de P6- en P10-versies van de nieuwe Volvo EX60 start dit voorjaar in Zweden, met de eerste leveringen in september. De P12 AWD-variant volgt kort daarna.
