Volvo EX60 vs BMW iX3 (2026): clash der premium elektrische SUV’s

Over smaak en kleur valt niet te twisten, dus we gaan niet beweren dat de ene mooier is dan de andere. Wat we wél kunnen vergelijken, zijn de afmetingen. De BMW iX3 meet 4,782 m in lengte, 1,895 m in breedte en 1,635 m in hoogte. Hij staat op een wielbasis van 2,897 m en biedt een koffervolume van 520 tot 1.750 liter, aangevuld met een frunk van 58 liter. Die frunk is trouwens exact even groot als die van de Volvo EX60. Voor het overige is de Scandinavische SUV, op de hoogte na, net iets groter: 4,803 m lang, 1,899 m breed en eveneens 1,635 m hoog. De koffer van de Volvo meet 634 tot 1.647 liter. De Volvo EX60 is dus iets ruimer in vijfzitsconfiguratie, terwijl de BMW iX3 iets compacter is maar meer laadruimte biedt met neergeklapte zetels.

Wie heeft het indrukwekkendste schermenlandschap?

Hoewel we al met de iX3 reden, hebben we nog niet plaatsgenomen in de EX60. We vergelijken dus geen afwerking, materialen of hoe snel de displays werken, maar wel de schermformaten. Het centrale scherm van de BMW iX3 meet 17,9 inch, terwijl het Panoramic Vision-display zich uitstrekt over maar liefst 43 inch aan de basis van de voorruit. De Volvo EX60 moet het stellen met een 15 inch OLED-aanraakscherm en een digitaal instrumentenpaneel van 11,4 inch net onder de voorruit. Op vlak van schermen haalt de BMW iX3 duidelijk de bovenhand.

Twee elektrische SUV’s boordevol technologie

Op de snelweg en tot 130 km/u kunnen beide premium SUV’s niet alleen hun rijstrook behouden, maar ook automatisch van rijstrook wisselen zonder dat de bestuurder het stuur hoeft aan te raken. Het gaat wel om systemen van niveau 2, wat betekent dat de bestuurder altijd alert moet blijven. Films kijken of ontspannen zit er dus niet in. De Volvo EX60 heeft wel een technologisch troefje: zijn nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordels. Volstaat dat om zijn achterstand in innovatie goed te maken? Volgens ons niet helemaal.

345 kW (469 pk), 645 Nm, 108,7 kWh en tot 805 km actieradius voor de BMW iX3

Momenteel is de BMW iX3 slechts beschikbaar met één enkele aandrijflijn: de 50 xDrive. Die combineert twee elektromotoren die samen 345 kW (469 pk) en 645 Nm koppel naar de vier wielen sturen. Dat volstaat om de BMW iX3 in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u te laten sprinten en een topsnelheid van 210 km/u te halen. Deze 50 xDrive-versie beschikt bovendien over een indrukwekkende netto batterijcapaciteit van 108,7 kWh, goed voor een maximale WLTP-actieradius van 805 km. Wat het verbruik betreft, communiceert BMW gemiddelde waarden tussen 15,1 en 17 kWh/100 km. Uiteraard zullen er in de toekomst nog andere varianten boven en onder deze 50 xDrive volgen om het gamma van de BMW iX3 verder uit te breiden.

Tot 500 kW (680 pk), 790 Nm, 117 kWh en 810 km actieradius voor de Volvo EX60

Volvo kiest voor een andere strategie en lanceert de EX60 meteen met drie verschillende configuraties. De instapversie P6 wordt aangedreven door één elektromotor op de achteras met 275 kW (374 pk) en 480 Nm. Daarmee sprint hij in minimaal 5,9 seconden naar 100 km/u. Deze versie is uitgerust met een batterij van 83 kWh, goed voor een maximale actieradius van 620 km en een officieel gemiddeld verbruik van 14,7 kWh/100 km.

De P10 AWD-versie beschikt over twee motoren met samen 375 kW (510 pk) en 710 Nm. Dankzij dat vermogen accelereert de Volvo EX60 in 4,6 seconden naar 100 km/u. Onder de vloer ligt hier een batterij van 95 kWh, goed voor tot 660 km rijbereik en een gemiddeld verbruik van 15,7 kWh/100 km. De topversie P12 AWD combineert twee motoren met samen 500 kW (680 pk) en 790 Nm, wat resulteert in een sprinttijd van 3,9 seconden naar 100 km/u. Dankzij de batterij van 117 kWh haalt deze versie tot 810 km actieradius bij een gemiddeld verbruik van 16 kWh/100 km. Daarmee is dit niet alleen de Volvo met het grootste bereik, maar ook de elektrische SUV met het grootste rijbereik op de markt! Alle EX60-versies zijn begrensd op een topsnelheid van 180 km/u.

Maximaal 400 of 370 kW om van 10 naar 80% te laden in iets meer of minder dan 20 minuten

Op het vlak van laden beschikt de BMW iX3 over een 800V-architectuur waarmee hij tot 400 kW kan snelladen. Dat maakt het mogelijk om in minimaal 21 minuten van 10 naar 80% batterij te gaan. Volgens BMW kan hij bovendien tot 372 km rijbereik bijladen in slechts 10 minuten. De Volvo EX60 is eveneens gebaseerd op een 800V-platform en kan, afhankelijk van de motorisatie, laden met een maximaal vermogen tussen 320 en 370 kW. Daarmee duurt een laadsessie van 10 naar 80% minimaal 18 tot 19 minuten, afhankelijk van de batterijgrootte. In 10 minuten kan hij daarbij 305 tot 340 km actieradius bijwinnen.

Wat zijn de troeven van de BMW iX3 en Volvo EX60?

Al deze cijfers maken de vergelijking tussen beide premium elektrische SUV’s allesbehalve eenvoudig. Wel kan worden vastgesteld dat de Volvo EX60 iets krachtiger is en verder kan rijden, en net iets sneller oplaadt. De BMW iX3 is daarentegen iets efficiënter en kan in 10 minuten laden meer kilometers terugwinnen.

Wat kosten de BMW iX3 en Volvo EX60 in België in 2026?

Zowel de Duitse als de Zweedse elektrische SUV zijn inmiddels bestelbaar in België. De BMW iX3 50 xDrive start aan 69.900 euro. De Volvo EX60 begint bij 62.990 euro in de basisversie P6. De P10 AWD kost minimaal 65.990 euro, terwijl de P12 AWD start aan 69.990 euro, amper 90 euro meer dan de BMW iX3. Beide modellen zijn standaard zeer rijk uitgerust en hun optielijsten blijven overzichtelijk en redelijk geprijsd. De productie van zowel de BMW iX3 als de Volvo EX60 start binnen enkele maanden in Europa: de ene in Hongarije, de andere in Zweden.

Verdict

Het mag duidelijk zijn dat het duel tussen de BMW iX3 en de Volvo EX60 bijzonder spannend is. Het verschil is miniem. Met iets meer ruimte, meer vermogen, een grotere actieradius en net iets snellere laadtijden, en dat voor slechts een paar euro extra, haalt de Volvo EX60 het… op papier. Nu kijken we uit naar een echte vergelijking op de weg om te zien of die theoretische voorsprong zich ook in de praktijk bevestigt.