Frans
Opmerkelijk genoeg is het een SUV die mogelijk de weg kan vrijmaken voor de terugkeer van breaks bij Volvo! Het SPA3-platform van de nieuwe EX60 laat toe om de batterijen lager dan voorheen te plaatsen. Het is bovendien flexibeler en maakt het mogelijk om de batterij verder naar voren door te trekken, waardoor achteraan extra voetruimte vrijkomt. Net zoals bij een Porsche Taycan of een Audi e-tron GT. Die eigenschap zou het mogelijk maken om een breakversie van de ES90 of zelfs volledig elektrische versies van de V60 en V90 te ontwikkelen!
Elektrische breaks met 1.000 km autonomie?
Lager, gestrekter en dus aerodynamischer, maar mogelijk ook iets lichter: die EV60 of EV90 zouden technisch gezien een nog grotere actieradius kunnen claimen dan de EX60, die al op het nieuwe SPA3-platform van de Zweedse constructeur staat. Zouden deze elektrische breaks kunnen flirten met 1.000 km WLTP-autonomie? Misschien nog niet meteen, maar theoretisch zouden ze in de buurt kunnen komen. Op papier haalt Volvo’s nieuwste elektrische SUV immers tot 810 km per laadbeurt! Het goede nieuws is dat die breaks verder zouden kunnen rijden met een gelijkaardige batterijcapaciteit. Ze zouden natuurlijk ook dezelfde laadtijden kunnen behouden als de EX60 en van 10 naar 80% laden in minder dan 20 minuten.
Een Volvo EV60, maar ook een ES60 om de Duitsers uit te dagen?
Vandaag heeft het Scandinavische merk, ooit beroemd om zijn veilige en ruime breaks, er nog maar één in zijn gamma tegenover liefst 8 SUV’s! Alleen de V60 is nog bestelbaar, terwijl de V90 recent uit de catalogus is verdwenen. Maar voor hoelang nog? En dat is nog niet alles. Wie break zegt, zegt meestal ook berline. Ook daarvan biedt Volvo er nog maar één aan: de ES90. Door de V60 en S60 opnieuw tot leven te wekken met een volledig elektrische aandrijving, zou Volvo opnieuw de strijd kunnen aangaan met toekomstige BMW i3 en elektrische Mercedes C-Klasse. Iets wat het merk in het verleden altijd heeft gedaan, en vandaag nog steeds doet met zijn nieuwste SUV…
