Mercedes-Benz
De Duitse terreinwagen geboren in 1979 vindt zichzelf opnieuw uit voor het elektrische tijdperk. De elektrische G-Klasse heet echter niet EQG, maar G 580 EQ. De specs zijn alvast veelbelovend...
Vandaag is slechts 0,51 procent van de nieuwe auto’s een plug-inhybride of een volledig elektrische auto. De Vlaamse overheid wil dat hun marktaandeel tegen 2020 7,5 procent bedraagt. Maar de consument springt nog niet op dek kar: uit een enquête van VAB bij 2.000 Vlamingen blijkt dat bij een volgende aankoop plug-inhybrides en elektrische auto’s amper 17 procent kunnen overtuigen. Dat is 3 procent meer dan in een vergelijkbare enquête twee jaar geleden.
Kiezen voor de klassieker
Benzine weet met 48 procent de meeste consumenten te lokken, een stijging met 9 procent. Diesel kan nog maar 10 procent van de consumenten verleiden, en daalt daarmee met 6 procent. LPG en CNG weten amper 2 procent van de kopers warm te maken, 23 procent van de consumenten heeft nog geen beslissing genomen. Alternatieve brandstoffen lijken dus amper meer klanten te verleiden: we kiezen liever voor zekerheid, met een klassieke benzinemotor.
Waarom niet?
De hoge kostprijs van een plug-inhybride of elektrische auto en het relatief beperkte rijbereik ziet VAB als hinderpalen die in de nabije toekomst uit de weg worden geruimd. Het grootste struikelblok voor de consument is eerder de overheid, zegt de mobiliteitsorganisatie. De consument wil namelijk zekerheid voor zijn aankoop voor een termijn van meer dan tien jaar. “Momenteel worden ze geconfronteerd met een antidieselbeleid op fiscaal niveau, dat haaks staat op het stimulusprogramma van de ecopremies die in 2010 en 2011 massaal richting diesel stuurden”, zegt VAB. “De consument heeft zich één keer aan de steen gestoten, maar zal dat niet zo snel een tweede keer doen.”
“Geen reden om te twijfelen”
In een reactie laat Vlaams minister van Energie Bart Tommelein (Open VLD) weten dat er geen enkele reden is om te twijfelen aan de Vlaamse overheid. Hij benadrukt dat kopers een zero-emissiepremie kunnen krijgen en geen BIV of verkeersbelasting moeten betalen voor de volledige levensduur van het voertuig. Het maximumbedrag van de premie zakt dit jaar niet, “precies om nog meer mensen te stimuleren.”
