Al heb je dan beter wel een forse bankrekening…
Mobilhomes bestaan in ‘basisversie’, maar er zijn ook de modellen van het Duitse Volkner Mobil. Ze worden verkocht aan bedragen met zes nullen en horen bij de meest luxueuze campers op de markt. Voor klanten die het beu zijn om zich steeds te moeten verplaatsen aan het stuur van zo’n mastodont wanneer ze ermee aankomen in de Riviera heeft Volkner Mobile een slim systeem bedacht waarmee je een tweede wagen kan meenemen.
In een promovideo van het bedrijf maken we kennis met de luxecamper Performance S (prijskaartje: 2.035.000 euro) die in de garage onderaan het voertuig zelfs ruimte heeft voor een Bugatti Chiron. Concreet zit daar een platform dat met een hydraulisch mechanisme opent en dat in gesloten toestand niet laat vermoeden dat er een garage in schuilt.
Het is geen verrassing dat de Performance S op alle vlak een mobilhome van extremen is. Zijn weelderige uitrusting omvat onder meer een Burmester-audiosysteem van 300.000 euro, een enorme douche, verwijderbare zonnepanelen, een uitzonderlijk goed uitgeruste keuken, een wijnkelder en een zoetwatertank van 1.000 liter. Onder de motorkap heeft de klant keuze tussen twee motoren: een Volvo-blok van 454 pk of een Mercedes-krachtbron van 424 pk. Beide zijn aan een automatische versnellingsbak gekoppeld.
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
Veel artisanale autoconstructeurs dromen ervan om Ferrari en Lamborghini te kloppen. Zo goed als alle pogingen zijn mislukt, maar toch zijn een paar uitzonderingen erin geslaagd. Koenigsegg maakt deel uit van deze heel kleine kring en het eerste ‘productiemodel’ van het merk, de CC8S, treedt vandaag via de voordeur toe tot de wereld van de collecties.
Klassiekers waarvan de organen zijn gemoderniseerd zijn op dit moment sterk in trek. Wanneer je naar deze 5 wagens kijkt, begrijp je meteen waarom.
De Franse autobouwer heeft zijn berline voor het C-segment vernieuwd. Hoewel we beter van een evolutie dan een revolutie spreken, zijn alle aanpassingen wel gunstig om tot een heel overtuigend eindproduct te komen.
Akio Toyoda blijft zijn invloed gebruiken om de elektrische auto de wind uit de zeilen te nemen.
De Franse autobouwer heeft zijn berline voor het C-segment vernieuwd. Hoewel we beter van een evolutie dan een revolutie spreken, zijn alle aanpassingen wel gunstig om tot een heel overtuigend eindproduct te komen.
Opel herziet zijn Grandland en levert geen half werk: nieuw front, nieuw, digitaal interieur en een verbeterde uitrusting en motorenpalet. Volstaat dit om de competitie het hoofd te kunnen blijven bieden?
De Tesla Model Y is al in het voorjaar van 2019 onthuld, maar komt pas nu naar Europa. Heeft die lange wachttijd ertoe geleid dat dit product tot in de puntjes ontwikkeld is?
De Opel Mokka lijkt een outsider tegenover de Ford Puma, met kaarten die je niet specifiek van de Duitse constructeur zou verwachten: verleiding en emotie. Volstaat dat om de bruisende Puma te onttronen?
Is het jacht van koning Albert en koningin Paola te duur voor je? Dan is er nog een fameuze troostprijs: de Aston Martin DB2/4 met speciaal koetswerk, destijds besteld door koning Boudewijn.
De Volkswagen Karmann-Ghia ziet er bijzonder sexy uit met al zijn welvingen en is nog niets van zijn charme verloren. Velen zien de “Type 14” trouwens als een betaalbare Porsche 356. Wat moet je weten voor je er zelf een aanschaft?
Van 2008 tot 2014 was de Renault Twingo RS het toegangskaartje tot de wereld van Renault Sport. Zijn prijs was toegankelijk, maar dat maakte er zeker geen verslapte sportieveling van, integendeel.
De liefhebbers hebben het ongetwijfeld gemerkt: de verkoopwaarde van de Citroën 2PK is de voorbije jaren fors gestegen. Vandaag moet je minstens 10.000 euro ophoesten voor een exemplaar in heel mooie staat. Maar als deze specifieke auto je verleidt, zal je vijf tot zeven keer meer moeten meebrengen. Maar waarom?
