Hyundai
Het mag duidelijk zijn dat de Hyundai Ioniq 5 N een (zeer) sterke indruk op ons heeft gemaakt tijdens onze eerste kennismaking, en dat dankzij deze 5 geweldige details!
De nieuwe Range Rover werd positief onthaald, maar sportieve rijders zaten wellicht meer te wachten op de Range Rover Sport. Die is volgens de Britten op sommige punten nog beter dan zijn grote broer.
Wie sportiviteit zegt, zegt laag gewicht en dat is precies waar de nieuwe Range Rover Sport het verschil maakt met zijn voorganger. Terwijl de vorige Range Rover Sport nog op het chassis van de Discovery gebouwd werd, deelt de nieuwe versie zijn basis met de nieuwe Range Rover. De structuur is dus van aluminium. Volgens Land Rover loopt de gewichtsbesparing op tot 420 kg met de TDV6-motor.
De Range Rover Sport werd parallel met de Range Rover ontwikkeld, maar driekwart van de onderdelen is specifiek. De Sport is 14,9 cm korter en 5,5 cm lager dan zijn grote broer. Hij is ook 6,2 cm langer dan de vorige Range Sport, waardoor er voor het eerst plaats is voor 5+2 zitplaatsen. Al gebruik je die laatste zitjes het best niet te vaak.
4x4
In het terrein profiteert de Range Rover Sport van een hogere bodemvrijheid en een verbeterde ophanging met luchtvering en verschillende rijhoogtes. Door die vering is de terreinmodus van de wagen ook beschikbaar bij hogere snelheden (tot 80 km/u), terwijl het zogeheten wade sensing diepte-informatie geeft als je door water rijdt.
Land Rover levert twee systemen voor permanente vierwielaandrijving. Het eerste heeft een transferbak met twee verhoudingen en lage gearing voor in moeilijk terrein. De kracht wordt fiftyfifty verdeeld over de voor- en achteras en desnoods volledig naar één van de assen gestuurd.
Het tweede systeem weegt achttien kilogram minder en gebruikt een transferbak met enkele verhouding en een Torsen-differentieel dat het koppel stuurt naar de as met het meeste grip. De verdeling is hier 42 tegenover 58 procent, waardoor de Range Sport meer het karakter van een achterwielaandrijver krijgt.
Hybride
Bij de lancering in het derde kwartaal dit jaar is er keuze uit drie motoren: een 5.0 V8 compressor met 510 pk en twee drieliter diesels, de TDV6 met 258 pk en de SDV6 met 292 pk. Eind dit jaar volgt de 4.4 V8 SDV8 met 339 pk.
Maar er is meer. Door het lagere gewicht speelt Land Rover met het idee om een kleine viercilinder onder de motorkap te droppen. Zeker is de komst van een dieselhybride in 2014 die de CO2-uitstoot beperkt tot 169 g/km.
