Bij het openen van de deur wordt het al snel duidelijk dat het hier gaat om de welbekende sfeer van de A6. Een ruim interieur met voldoende plaats voor 5 personen, een kofferruimte van 565 liter, kwaliteitsmaterialen en een uitstekende afwerking van hoog niveau zijn allemaal onderdelen die deel uit van deze auto. De comfort en veiligheidsbedieningen, zoals de regelbare ophanging, zijn netjes en eenvoudig gecentraliseerd in het MMI systeem. Zoals we het bij Audi gewoon zijn is er een lange lijst van dure, en zelden nuttige, opties om de basisuitrusting aan te vullen en het total budget de lucht in te doen vliegen. Krachtige motoren De Allroad is standaard uitgerust met het Quattro systeem, en kan verkregen worden met vier motoren, twee diesels en twee benzinemotoren. De TDI, hier vertegenwoordigt door de V6 van 2.7 liter en 3.0 liter zal bij ons het meest verkocht worden. Het vermogen van 163 pk of 180 pk, en 211 pk of 233 pk van deze motoren, en een overvloed aan koppel (380 Nm en 450 Nm) zijn ruim voldoende om deze zware duitser (1875 kg leeg) zonder probleem aan te drijven. Zowel de handgeschakelde versnellingsbak als de Tiptronic versnellingsbak zijn beschikbaar, beide met 6 versnellingen, de zware dieselmotor blijkt wel wat luidruchtiger te zijn dan de 2.7 liter, al wordt deze laatste enkel geleverd met de Tiptronic. In Tirol, waar onze test plaatsvond, heeft de Allroad ons verbaasd met een voorbeeldige wegligging en houding. Deze all-road break, dynamischer dan de Q7, haalt het beste uit de kan met de Quattro overbrenging met gelijke verhouding, al kan die indien nodig overgaan tot een 25%/75% verhouding. Voor de benzineversies, nemen twee FSI motoren die taak voor hun rekening. De basisuitvoering bestaat uit een V6 van 3.2 liter, goed voor 255 pk, de V8 van 4.2 liter is op zijn beurt goed voor 350 pk. Deze laatste bouwt de Allroad om tot een dragster, en heeft slechts 6.3 seconden nodig om van 0 tot 100 km/u te geraken. Spijtig genoeg is deze motor aan de gulzige kant en kan bij gedreven snelheid 15 liter voor 100 km opeisen! Regelbare bodemvrijheid Berustend ope en pneumatische ophanging biedt deze duitser vijf verschillende hoogtes aan, tot 60 milimeter, en kregen de namen, dynamic, automatic, comfort, allroad en lift mee. De laatste is goed voor een bodemvrijheid van 185 mm, dat is 65 mm meer dan een normale A6 Avant. Met een prijs van 50 680 € voor de dieselversie is dit een goed alternatief tegenover de grotere en gulzige Q7.