Smart
De elektrische SUV-coupé Smart #3 is meer dan zomaar een afgeleide van de #1. Maar maken zijn unieke kenmerken hem beter, of net minder leuk dan zijn kleine broertje?
Het gamma
Wellicht denk je dat het Ford-gamma nogal ingewikkeld in elkaar zit en je hebt gelijk. Laten we het even verduidelijken: de Tourneo Custom is de ‘mastodont’ met een lengte tot 5,34 meter die tot negen personen kan vervoeren. De Tourneo Connect biedt ook twee wielbasissen, met een capaciteit tot zeven personen. Tot slot is er de Tourneo Courier, de benjamin van de bende: 4,16 meter lang, slechts één wielbasis en vijf personen aan boord.
In enkele woorden
Net als zijn grote broers, heeft de Tourneo Courier achteraan twee schuifdeuren in de flank en een stijl die typisch is voor een bestelwagen. De designers spanden zich nochtans in om de hoeken te verzachten en probeerden het geheel wat dynamischer te maken. Hij blijkt wel heel praktisch, met een buitengewone toegang achterin, een gigantische koffer (390 tot 1.656 liter) en de ruimte van een receptiezaal in het koninklijk paleis.
Sterke argumenten
Precies daar liggen zijn troeven: achter het weinig sportieve ‘bestelwagenuiterlijk’ schuilt een enorm interieur. Zelfs een grote loebas zoals uw dienaar kan zich comfortabel installeren, zowel voorin als achterin. De moduleerbaarheid loont ook de moeite. De achterbank plooit gemakkelijk samen en vormt, neergeklapt tegen de voorzetels, een vlakke laadvloer.
Connectiviteit
Terwijl de Tourneo Courier veel ruimte biedt, vergeet hij helaas zijn afwerking te verzorgen. De kwaliteit van de plastics laat te wensen over. De bestuurder kan zich troosten met de multimedia-uitrusting: je vindt een systeem met smartphone-integratie en de bijhorende apps, een noodoproepsysteem (in combinatie met Ford SYNC), Bluetooth-connectiviteit, …
Motoren
Onder de motorkap herleidt Ford de mogelijkheden tot drie motoren: de 1.0 Ecoboost benzine met 100 pk, de 1.5 TDCi met 75 pk en de 1.6 TDCi met 95 pk. Allen worden ze gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Een beetje jammer, want een zesde versnelling had een betere spreiding en betere hernemingen mogelijk gemaakt.
Ecoboost, nog altijd aan de top
Een korte rit achter het stuur van de EcoBoost-versie herinnert ons waarom de kleine driecilinder benzine één van de beste motoren van het moment blijft. Soepel, volgzaam bij alle toeren, vol leven, stil en, wanneer je hem aanspoort, discreet muzikaal. Hij stapelt de kwaliteiten op. Dit is een uitstekende keuze voor wie vooral in een stedelijke omgeving rijdt.
De 1.6 TDCi heeft een rauwere stem maar schiet door zijn koppel van 215 Nm de benzine voorbij als hij bij lage toeren herneemt. Verwacht echter geen overvloed aan vermogen, want met 95 pk en een zeer relatieve ‘stroomlijn’ zul je niet kunnen wegrijden van de Duitse berline die aan jouw achterbumper kleeft.
Dynamisme?
Dynamisme is zeker aanwezig. Niet zozeer in de prestaties van de motoren, dat had je al begrepen, maar eerder in de afstelling van de wieltreinen. De Tourneo Courier is relatief comfortabel maar biedt een rijprecisie en schokdempingskwaliteit die niet zouden misstaan in een gereputeerde dynamische berline. Duw hem tot het uiterste en de achteras blijkt wispelturig wanneer je jouw voet van het gaspedaal licht in een bocht. Leuk, maar het wordt nooit gevaarlijk.
Prijs
Er staan drie afwerkingsniveaus op het programma (Ambiente, Trend en Titanium) met prijzen die beginnen bij 15.400 euro en eindigen bij 19.100 euro. Gezien de prestaties, de uitrusting en vooral de beschikbare ruimte is dat zeker niet duur.
Conclusie
Voor de prijs van een goed uitgeruste stadswagen presenteert Ford de Tourneo Courier. Misschien niet sexy, maar dat maakt hij goed met zijn niet te kloppen interieurruimte en functionaliteit. Stadsmensen en doe-het-zelvers, deze auto verdient jouw aandacht. En het is zeker geen straf om hem te besturen.
