Testen

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

De Zweeds-elektrische berline krijgt een instapversie met één enkele motor, een kleinere batterij en… een lager prijskaartje. Eens zien hoe hij zich uit de slag trekt.
  • VROOM  Team VROOM Team
  • 27 juli 2021
  • Polestar
  • 5.547 weergaven
3,6
VROOM-score
  • 3,0
    Prestatie
  • 3,5
    Wegligging
  • 4,0
    Comfort
  • 3,5
    Uitrusting
  • 4,0
    Veiligheid
  • 3,5
    Prijs-kwaliteit
  • 3,5
    Verbruik
  • 3,5
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Competitieve prijs in vergelijking met Tesla
  • Verhouding comfort/weggedrag
  • Zeer geconnecteerd Google-multimediasysteem
  • Minder performant dan basisversie Tesla Model
  • Oncomfortabele middelste zitplaats achterin

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Het in 2017 opgerichte Polestar is eigendom van Volvo en van diens moederhuis Geely. De elektrische berline 2, een rivaal voor de Tesla Model 3, kwam eerst op de markt in de versie Long Range Dual Motor (twee motoren, 408 pk, 660 Nm, batterij van 78 kWh, WLTP-rijbereik van tot 480 kilometer, 53.900 euro). Het gamma telt sinds vandaag echter ook nog twee andere varianten: de Long Range Single Motor (1 motor, 231 pk, 330 Nm, batterij van 78 kWh, officieel rijbereik van 540 kilometer, 49.900 euro) en de Standard Range Single Motor (1 motor, 224 pk, 330 Nm, batterij van 64 kWh, officieel rijbereik van 440 kilometer, 45.900 euro). En in de loop van 2022 lanceert Polestar ook nog de elektrische SUV 3.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Puur en hip interieur

In het interieur is geen verschil te zien tussen de basisversie en zijn duurdere broers. Deze in China gebouwde berline heeft een Scandinavische inborst en de binneninrichting doet denken aan die van Volvo, met een stijlvol en puur interieur.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Ondanks een aantal minder mooie kunststoffen is de afwerking beter dan bij Tesla. In het midden van het interieur prijkt een tablet van 11,6 duim. Dat bedient een multimediasysteem van de jongste generatie met het besturingssysteem Android Automotive. Dat staat in voor navigatie via Google Maps en maakt het mogelijk om apps rechtstreeks op het scherm te downloaden. En de assistent van Google reageert intuïtief op vragen van de passagiers.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

De stoelen gemaakt op basis van gerecycleerde visnetten zijn in het algemeen comfortabel. Achterin is de beenruimte genereus, maar de middelste zitplaats is er krap en te hard en wordt bovendien nog ingeperkt door de forse middentunnel. De koffer is eenvoudig toegankelijk dankzij de vijfde deur. En de achterbank kan worden neergeklapt. Voorin is ook een klein koffertje vrijgemaakt om er de laadkabels op te bergen.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Op de weg

Met 224 pk schiet hij niet als een speer uit de startblokken, maar de prestaties blijven interessant, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en pittige hernemingen dankzij het continu beschikbare koppel van 330 Nm. De topsnelheid is daarentegen begrensd op 160 km/u. Hoewel hij enkel de voorwielen aandrijft vertoont de Polestar een goede trekkracht. En ondanks een gewicht van 1.940 kilo is de wegligging efficiënt: de voortrein is snedig en wordt geleid door een precieze besturing, het chassis is evenwichtig en rolneigingen worden goed onderdrukt.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

En daarbij heeft het comfort niet te lijden. Je verveelt je met andere woorden geen seconde aan het stuur van deze ‘basis’-Polestar.

Rijbereik en oplaadtijd?

Tijdens onze test, bij een temperatuur van 25°C over een gemengd parcours van stad, voorstad en snelweg, gaf de boordcomputer een gemiddeld verbruik aan van 17,7 kWh/100 km. Dat komt overeen met een rijbereik van zo’n 345 kilometer (maar het zal veel minder zijn in de winter…). Een traject door de stad en de voorstad aan een rustig tempo bracht het verbruik naar 15,8 kWh/100 km, wat dus goed is voor een bereik van ongeveer 385 kilometer.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Een volledige oplaadbeurt aan een klassiek stopcontact duur een uur of 30. Aan een laadpaal van 11 kW is dat 7 uur en aan een (heel dure…) gelijkstroom-snellader van het Ionity-netwerk 35 minuten. Bij zo’n snellader kan de batterij een maximaal laadvermogen aan van 116 kW.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Prijs en uitrusting

Voor 45.900 euro biedt deze instapversie van het gamma zaken als stoelverwarming, automatische airco, Apple CarPlay en Android Auto, 4 USB-C-stekkers, twee laadkabels (een voor het stopcontact en een voor een laadpaal), een achteruitrijcamera en lichtmetalen velgen van 19 duim. Het pack Performance van de Dual Motor-versie is hier niet verkrijgbaar, maar de klant kan wel nog een pack Plus bijbestellen voor 4.500 euro, dat bestaat uit een panoramisch dak, een audiosysteem van Harman Kardon, een verwarmd stuurwiel, stoelverwarming achterin, volledig elektrisch verstelbare voorstoelen en een nieuwe warmtepomp die bij zeer koud weer tot 10 procent meer rijbereik zou moeten opleveren.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Verder is er nog het pack Pilot van 3.500 euro (actieve snelheidsregelaar met volgen van de wegbelijning, 360-gradencamera en dodehoekdetectie), naast een paar afzonderlijke opties: metaalglanslak (999,5 euro), 20-duimse velgen (999,5 euro), een inklapbare trekhaak (1.100 euro) en een stoelbekleding in Nappaleder (4.500 euro).

Je kan de auto bestellen via het internet of in een van de vier Polestar Spaces in Brussel, Luik, Antwerpen of Gent. Kortingen geeft Polestar niet, maar er is wel een systeem om je vorige wagen over te nemen.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Ons verdict

Deze instapversie houdt veel steek. Ze is 4.000 euro minder duur dan de goedkoopste Tesla Model 3, die hetzelfde officiële rijbereik haalt. En voor dezelfde prijs als de Tesla tik je de Polestar 2 Long Range Single Motor op de kop, die 100 kilometer verder geraakt. De Amerikaanse berline behoudt echter zijn voorsprong door zijn prestaties prestaties (325 pk, 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden) en het zeer uitgebreide en betaalbare Supercharger-snellaadnetwerk.

Test: Polestar 2 Standard Range, hoe doet de ‘basisversie’ het?

Op zoek naar een nieuwe wagen?

Ben jij op zoek naar een Polestar ? Kies uit meer dan 30.000 wagens op VROOM.be. Nieuw én tweedehands! Ontdek onze laatste Polestar zoekertjes nu hier:

Meer lezen over:

VROOM  Team
Over de auteur: VROOM Team

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Vergeten model: Volkswagen Gol. Neen, er ontbreekt geen ‘F’!

Vergeten model: Volkswagen Gol. Neen, er ontbreekt geen ‘F’!

Hoewel Volkswagen heel wat liefhebbers kent, wordt de Gol over het hoofd gezien door verzamelaars. Waarom brak deze auto bij ons nooit door? En wat is het precies?

135 miljoen euro: is dit de duurste auto ooit?

135 miljoen euro: is dit de duurste auto ooit?

Officieel houdt Mercedes de lippen stijf op mekaar, maar volgens Hagerty werd deze 300 SLR ‘Uhlenhaut’ per opbod verkocht.

Bentley: aangepaste rijbewijsregels voor zware elektrische auto’s nodig

Bentley: aangepaste rijbewijsregels voor zware elektrische auto’s nodig

Volgens het Britse merk is de limiet van 3,5 ton voor een rijbewijs B niet compatibel met zware elektrische auto’s en lobbyt moederhuis Volkswagen in Europa voor een aanpassing van de regels.

Bentley lanceert de Bentayga ‘limousine’

Bentley lanceert de Bentayga ‘limousine’

Vind je de luxueuze SUV van Bentley wat te klein? Weet dan dat je hem voortaan ook kan bestellen in EWB-versie, met verlengde wielbasis...

Aanbevolen tests voor jou

Land Rover Defender P400e vs Jeep Wrangler 4xe: ‘groene’ avonturiers?

Land Rover Defender P400e vs Jeep Wrangler 4xe: ‘groene’ avonturiers?

Iedereen zet in op elektrificatie, zelfs de meest extreme offroaders. Maar is de combinatie van een 4x4 met een plug-in hybride aandrijving echt een geslaagde cocktail?

3,5 /5 Eerste test: de Alfa Romeo Tonale herschudt de kaarten!

Eerste test: de Alfa Romeo Tonale herschudt de kaarten!

De compacte Italiaanse SUV is er eindelijk! Liefhebbers van rijplezier zullen blij zijn, maar misschien gaat dat ten koste van het comfort en de praktische aspecten? Tenzij de situatie net helemaal omgekeerd is...

4,0 /5 Test BMW i4 M50: comfortabele katapult

Test BMW i4 M50: comfortabele katapult

Na een passage bij het M-departement van BMW krijgt de i4 twee elektromotoren in zijn M50-uitvoering. Daarmee beschikt hij over 800 Nm… en kan hij misschien ook de M4 met zijn ‘archaïsche’ verbrandingsmotor de loef afsteken? Niet zo snel...

3,2 /5 Test: MG MG5, de elektrische break zonder kapsones

Test: MG MG5, de elektrische break zonder kapsones

Lijken blitse elektrische SUV’s je wat te veel van het goede en te duur? Met deze eerste ‘rationele en betaalbare’ elektrische break zou MG je dan wel eens kunnen verleiden!

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
5 dingen die je moet weten voor je koopt: Opel Astra G Coupé en Cabrio, vanaf… 2.000 euro!

5 dingen die je moet weten voor je koopt: Opel Astra G Coupé en Cabrio, vanaf… 2.000 euro!

Een door Bertone getekende coupé die ruim genoeg is voor 4 mensen en hun bagage, en dat voor minder dan 3.000 euro? Ja dat kan, en ook als cabrio is deze Opel Astra G betaalbaar: voor minder dan 5.000 euro heb je al een mooi exemplaar.

BMW Art Cars '9 out of 19': een niet te missen expo!

BMW Art Cars '9 out of 19': een niet te missen expo!

Nog nooit eerder werden zoveel van deze unieke voertuigen op dezelfde plek getoond! Je kan ze tot 14 juni 2022 ontdekken in Luxemburg!

Te koop: deze Ferrari gaat scoren bij zijn veiling!

Te koop: deze Ferrari gaat scoren bij zijn veiling!

Dit is één van de meest gewilde auto’s ter wereld: een Ferrari 340 MM Spider met een koetswerk van Vignale. Er werden slechts 4 exemplaren gebouwd, waarvan er de afgelopen 10 jaar geen enkele geveild werd...

5 meteen beschikbare Tesla’s op VROOM.be

5 meteen beschikbare Tesla’s op VROOM.be

Het voordeel bij Tesla is dat de modellen maar weinig veranderd zijn in de loop der jaren en dus niet verouderd lijken. En natuurlijk is er de toegang tot het Supercharger-netwerk! Jammer genoeg betekent dat ook dat ze eerder aan de prijs blijven...

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Automaat

€ 44.490
2022
5 km

Diesel, Automaat

€ 55.990
2022
5 km

Benzine, Automaat

€ 27.490
2022
5 km

Benzine, Manueel

€ 19.571

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Benzine, Automaat

€ 17.790
2017
10.571 km
€ 11.200
2014
101.631 km

Diesel, Manueel

€ 12.800
2019
124.771 km

Benzine, Manueel

€ 21.999
2018
54.490 km