Testen

Test: Suzuki Vitara Strong Hybrid, discrete efficiëntie

De Vitara heeft de luxe om zichzelf de nieuwe ‘full hybrid’ aandrijving van Suzuki cadeau te doen. Een stevige extra troef in tijden van hoge brandstofkosten?

  • VROOM  Team VROOM Team
  • 13 september 2022
  • Suzuki
  • 6.587 weergaven
3,5
VROOM-score
  • 3,0
    Prestatie
  • 3,5
    Wegligging
  • 3,0
    Comfort
  • 3,5
    Uitrusting
  • 3,5
    Veiligheid
  • 4,0
    Prijs-kwaliteit
  • 4,0
    Verbruik
  • 3,5
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Beperkt verbruik
  • Dynamisch weggedrag intact
  • Verhouding buitenafmetingen/binnenruimte
  • Volledige standaarduitrusting
  • Bevattelijke ergonomie
  • Verouderende look infotainmentsysteem
  • Een beetje spartaans ogend interieur
  • Beperkte personaliseringsmogelijkheden

De nieuwe 'Strong Hybrid' aandrijving van Suzuki maakte al een goede indruk tijdens onze eerste korte test van de Vitara jaargang 2022 net voor de zomervakantie. Dat was onder andere te danken aan zijn beperkte dorst naar loodvrije brandstof, ondanks de optionele vierwielaandrijving en een veeleisend, heuvelachtig testparcours. Een goede indruk die nu bevestigd wordt tijdens een test van een volledige week in de tweewielaangedreven versie.


Micro of full

Om nog even je geheugen op te frissen: bij het nieuwe modeljaar van de Vitara en de daarmee gepaard gaande komst van vernieuwde LED koplampen, kan je kiezen tussen twee verschillende geëlektrificeerde motoren. Enerzijds de 1.4 liter 48 volt micro-hybride benzine, welbekend is in de Suzuki-catalogus, in een 130 pk sterke versie. En anderzijds de nieuwe 'full-hybrid' aandrijving van de Japanse autobouwer. In dit geval is de aandrijflijn gebaseerd op een 1.5-liter grote atmosferische viercilinder met een hoge compressieverhouding (13:1), die zijn werk kan doen volgens de Atkinson-cyclus. Dat zorgt voor een grotere brandstofefficiëntie. Dit blok wordt gekoppeld aan een 24 kW (33 pk) sterke elektromotor via een gerobotiseerde zesversnellingsbak. Die combinatie levert een totaalvermogen op van 115 pk en een maximumkoppel van 138 Nm.


Elektrificatie die weinig plaats inneemt...

Om het geëlektrificeerde gedeelte van ionen te voorzien zonder gedoe met opladen via het stroomnet, recupereert de Vitara Strong Hybrid energie bij het afremmen en slaat die op in een lithium-ion batterij met een capaciteit van 840 Wh die onder de koffervloer ligt. Door zijn beperkte afmetingen behoudt de koffer een praktisch bruikbaar laadvolume van 289 liter. En de mogelijkheid om de rugleuningen van de zetels neer te klappen (60/40).

... maar wel gul genoeg is

Op de weg gomt de elektromotor de traditionele schokjes van gerobotiseerde versnellingsbakken bij het schakelen in deze hybride efficiënt weg. Je kan ook rekenen op voldoende prestaties als dat nodig is, met behoud van een overtuigender mechanisch plezier dan bij sommige concurrerende hybride aandrijvingen waarbij je soms de indruk krijgt dat je op je honger blijft zitten bij krachtig optrekken...

Maar in het gebruik waarderen we deze aandrijflijn vooral om de vloeiende overgangen tussen het gedeelte met verbrandingsmotor en het elektrische, en om zijn vermogen om regelmatig in de volledig uitstootvrij te rijden. In theorie kan de Vitara, als de batterij volledig opgeladen is, in elektrische modus ongeveer 4 à 5 km afleggen aan een constante snelheid van 60 km/u. In de praktijk wisselt het systeem echter vaak af tussen de verschillende krachtbronnen. Als je 'rustig' vertrekt, is de elektromotor voldoende sterk om de Vitara in zijn eentje tot ongeveer 80 km/u te laten rijden. Maar zelfs bij hogere snelheden valt de benzinemotor regelmatig uit als je het gaspedaal heel zacht beroert.

Amper meer dan 4l/100 km

Resultaat: zonder onze toevlucht te nemen tot extreem eco-rijden, noteerden we een gemiddeld verbruik van iets meer dan 4l/100km (4.2l/100km) op een route door de buitenwijken. Maar het goede nieuws is dat deze dorst niet veel groter wordt, zelfs niet in veeleisender omstandigheden. Tijdens langere snelwegritten, waar een hybride aandrijving minder tot zijn recht komt, blijft het gemiddelde verbruik beperkt tot ongeveer 5 tot 5,5 l/100 km. Dat komt dicht in de buurt van het WLTP-gehomologeerde verbruik van 5,3 l/100 km.

Zonder tierlantijntjes

Een mooi resultaat voor een SUV die comfortabele ruimte biedt en die zich, dankzij zijn royale bodemvrijheid, bij gelegenheid ook buiten de asfaltwegen kan wagen. Algemeen beschouwd kan je de Vitara 2022 ook waarderen om zijn uitstekende compromis tussen rijcomfort en dynamisch weggedrag, en om zijn 'eenvoud' in het gebruik. Dat is het geval voor zijn hybride aandrijflijn die geen bijzondere inspanning vraagt om efficiënt te werken (druk gewoon op de ‘Eco’ stand en klaar is kees...). Maar ook om zijn algemene ergonomie. Hoewel hij moderne uitrusting biedt, heeft de Vitara een eenvoudig dashboard. Hij is daarmee ver verwijderd van de soms moeilijk te vatten technologische opsmuk van sommige concurrenten. Airconditioning, navigatie, multimedia, enz. Alles kan gemakkelijk bediend worden zonder ingewikkelde handelingen.

Hoeveel kost hij?

Suzuki biedt de Vitara Strong Hybrid aan vanaf het GL+ uitrustingsniveau, wat betekent dat de standaarduitrusting al zeer royaal is. Daartoe behoort een volledige veiligheidsuitrusting: 7 airbags (waaronder een knie- en gordijnairbag die ook de passagiers achteraan beschermt), adaptieve cruise controle met stop & go functie, dodehoekbewaking, een rijstrookassistent, enz. Er is ook een volledig infotainmentsysteem met een 7 duim aanraakscherm en een heleboel comfortfuncties zoals automatische airconditioning, achteruitkijkcamera, verwarmde zetels, enz. De prijs bedraagt € 30.349 voor een 4X2 of € 32.849 voor een 4X4. Als je dat wil, kan je voor € 1.800 extra overstappen op de topklasse GLX met nog meer uitrusting. Voor de volledigheid wijzen we er ook op dat Suzuki een garantie biedt van maximaal 5 jaar (150.000 km).

Ons verdict

De ‘Strong Hybrid’ aandrijving past perfect bij de Vitara. Hij is eenvoudig te bedienen en bezorgt het model een concurrentiële efficiëntie zonder afbreuk te doen aan zijn dynamische kwaliteiten of zijn praktische aspecten. Een ‘outsider’ die het ontdekken waard is, zeker voor klanten die op zoek zijn naar een hybride SUV zonder overbodige extra’s!

Op zoek naar een nieuwe wagen?

Ben jij op zoek naar een Suzuki Vitara? Kies uit meer dan 30.000 wagens op VROOM.be. Nieuw én tweedehands! Ontdek onze laatste Suzuki Vitara-zoekertjes nu hier:

Meer lezen over:

VROOM  Team
Over de auteur: VROOM Team

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
De Maserati GranTurismo Folgore in 7 cijfers

De Maserati GranTurismo Folgore in 7 cijfers

Dit is de eerste elektrische Maserati in de geschiedenis van het merk. Tijd om samen de belangrijkste technische karaktertrekken te overlopen.

Alpine A110 R Fernando Alonso, door hem zelf afgesteld

Alpine A110 R Fernando Alonso, door hem zelf afgesteld

De wereldkampioen Formule 1 heeft zijn eigen ‘touch’ gegeven aan de meest radicale A110.

Van deze Ford GT LM Edition zullen er slechts 20 gebouwd worden

Van deze Ford GT LM Edition zullen er slechts 20 gebouwd worden

Een laatste speciale editie voor de productie van het model stopt.

Vergeten concept: Opel GT/W, rotatiemotor en rock star-looks!

Vergeten concept: Opel GT/W, rotatiemotor en rock star-looks!

Hoewel de eerste generatie van de Opel GT veel betekend heeft voor het imago van Opel, kwam er nooit echt een opvolger. En toch heeft dat niet veel gescheeld!

Aanbevolen tests voor jou

Kia Sportage vs. Toyota RAV4: strijd der plug-ins!

Kia Sportage vs. Toyota RAV4: strijd der plug-ins!

Heeft de zeer aantrekkelijke Kia Sportage het in zich om ’s werelds best verkochte auto te verslaan? Het antwoord ligt in een confrontatie tussen de plug-in hybride versies van deze twee sterren binnen het SUV-segment.

3,9 /5 Test: Audi RS 4 en RS 5 Competition, meer karakter!

Test: Audi RS 4 en RS 5 Competition, meer karakter!

Onder andere dankzij een herwerkte ophanging, klank en differentieel, zijn de RS 4 en de RS 5 nu beklijvender dan ooit!

3,5 /5 Test: Mercedes EQB 250, een elektrische trukendoos

Test: Mercedes EQB 250, een elektrische trukendoos

De SUV met de ster op de neus is één van de weinige elektrische modellen die tot 7 passagiers kan vervoeren! Maar volstaat dat om zijn eerder stevige tarief te rechtvaardigen?

3,9 /5 Test: DS 7, performanter dan ooit!

Test: DS 7, performanter dan ooit!

Aan het begin van de zomer gaf DS zijn 7 een opfrisbeurt. Op het programma stonden een aantal esthetische en technologische verbeteringen, maar vooral een nieuwe ‘DS Performance’-uitvoering! Volstaat dat om het hoofd te bieden aan de concurrentie?

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
Toekomstige klassieker: Alfa Romeo 156, de diva!

Toekomstige klassieker: Alfa Romeo 156, de diva!

Na een hoekige en wat lomp ogende 155 knoopte Alfa Romeo met de 156 in 1997 opnieuw aan met de traditie van sensuele lijnen! Zijn design, uit de pen van Walter da Silva, weet ook vandaag nog te verleiden en het model wordt beschouwd als een ‘grand cru’ voor het merk! Ga ervoor, want hij is nog betaalbaar! Maar waar moet je op letten?

Tesla blijft zijn netwerk in Europa uitbreiden!

Tesla blijft zijn netwerk in Europa uitbreiden!

Het aantal laadpalen van het Amerikaanse merk dat voor iedereen toegankelijk is, is bijna even hoog als dat van het aantal installaties van Ionity of Fastned!

Deze ‘Belgische’ Ferrari stond mee aan de wieg van de F40

Deze ‘Belgische’ Ferrari stond mee aan de wieg van de F40

Er werden vijf exemplaren gebouwd van de Ferrari 288 GTO Evoluzione, en dit exemplaar werd geleverd aan onze landgenoot Jean Blaton.

Zoveel kost de BMW M3 Touring

Zoveel kost de BMW M3 Touring

BMW vraagt net geen 100.000 euro voor de basisuitvoering, maar dan kan je ook nog in de optielijst duiken...

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Automaat

€ 40.950
2021
4 km

Benzine, Manueel

€ 27.950
2021
14 km

Benzine, Manueel

€ 23.750
2021
6 km

Benzine, Manueel

€ 19.990
2022
1.000 km

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Diesel, Manueel

€ 12.800
2019
124.771 km

Benzine, Automaat

€ 39.990
2021
16.500 km

Benzine, Manueel

€ 15.490
2020
23.750 km

Automaat

€ 67.900
2020
28.030 km