Testen

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Waarom zou een zuinige hybride stadswagen niet fijn mogen rijden of er mooi mogen uitzien?
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 04 augustus 2020
  • Toyota
  • 4.904 weergaven
3,6
VROOM-score
  • 3,0
    Prestatie
  • 3,5
    Wegligging
  • 3,5
    Comfort
  • 3,5
    Uitrusting
  • 4,0
    Veiligheid
  • 3,5
    Prijs-kwaliteit
  • 4,5
    Verbruik
  • 3,5
    Globaal
Voor- en nadelen
  • Aantrekkelijk chassis
  • Belemmering
  • Beperkt reëel verbruik
  • Geslaagde werking hybridesysteem
  • « up to date »uitrusting
  • Aankoopprijs en opties zijn relatief duur
  • Interieur overstijgt niet de middelmaat
  • Middelmatig koffervolume

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Toyota lijkt vastberaden om het design en het rijplezier hoger te plaatsen in zijn waardeschaal, en dat geldt niet enkel voor sportieve modellen zoals de Supra. Zelfs grote klassiekers zoals de Corolla of de RAV4 plukken volop de vruchten van deze nieuwe strategie. Goed nieuws: ook de kleine Yaris mag er nu van profiteren.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Geheim wapen

Daarom staat ook de stadswagen voortaan op het modulaire platform TNGA van Toyota, waarvan hij de compacte afgeleide GA-B inwijdt. Deze nieuwe technische basis geeft de kleine Franse Japanner (deze vierde generatie van de Yaris wordt alweer gebouwd in Frankrijk) een met 12 millimeter verlaagd zwaartepunt en een forse grotere stijfheid (+37 procent).

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Sportieve versie?

Wanneer we voor deze eerste kennismaking de Yaris ontdekken, hebben we bijna het gevoel naar de toekomstige sportieve versie GR te kijken. Maar neen, dit is wel degelijk de ‘brave’ hybride. Toch heeft ook die recht op een koetswerk met gespierde schouders, waarmee hij afstand neemt van de wat anonieme look van zijn voorganger.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Compromis

Zijn schouders worden breder (+5 centimeter), maar in de lengte komt er niets bij. Hij kort zelfs nog een heel klein beetje in (-0,5 centimeter) zodat hij zeer compact is voor het segment. Met zijn 3,94 meter blijft hij gemakkelijk te parkeren. Je moet daarom wel genoegen met een vrij matig binnenruimte achterin ondanks de 5 centimeter langere wielbasis. Hetzelfde geldt trouwens voor de koffer, die met 286 liter ‘voldoende’ is, maar wel achter blijft op wat de iets grotere referenties van het segment te bieden hebben.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Verzorgd maar met schoonheidsfoutjes

Wanneer je voorin instapt, ontdek je een vrij origineel getekend dashboard, maar ook een paar weinig flatterend aanvoelende materialen. Ergonomisch gezien zijn de praktische sneltoetsen fijn voor de bediening van de klimaatregeling of om tussen de menu’s van het aanraakscherm te wisselen. Het ingebouwde navigatiesysteem lijkt daarentegen wat precisie te missen.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Drie cilinders

Voor de aandrijving van deze Yaris heeft Toyota een nieuwe hybride aandrijflijn ontwikkeld, dit keer op basis van een benzinedriecilinder. Deze 1.5 ontwikkelt 91 pk en 120 Nm en is gekoppeld aan twee elektromotoren waardoor het systeemvermogen piekt op 116 pk. In tegenstelling tot zijn nieuwe Franse rivaal Renault Clio E-Tech rijdt deze hybride Yaris niet heel lang in puur elektrische modus. Hij spreekt zijn verbrandingsmotor zelfs vrij vaak aan, ook bij lage snelheden, ondanks de krachtiger lithium-ionbatterij dan in zijn voorganger.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

In de praktijk lijkt dit geheel, dat heel snel afwisselt tussen de benzine- en de elektromotor, zeer efficiënt: tijdens onze eerste testrit, die hoofdzakelijk in de stad gebeurde, klokte onze boordcomputer af op slechts 3,8 l/100 km. Deze nieuwe generatie van de hybride Yaris tekent trouwens een opmerkelijk lage gehomologeerde CO2-uitstoot op: 64 g/km volgens NEDC (87 g/km WLTP).

Fijner…

Nog leuker is dat deze nieuwe hybride aandrijflijn nu ook buiten de stad aangenamer is. De typerende overbrenging van Toyota’s hybride motoren lijkt tegenwoordig bij hernemingen veel minder onderhevig aan het ‘koffiemoleneffect’ dan in het verleden. Bovendien duurt accelereren om in te voegen op een grote verkeersas nu veel minder lang omdat de prestaties pittiger zijn geworden. De sprint van 0 naar 100 km/u is voortaan in 9,7 seconden achter de rug, tegenover bijna 12 seconden in de vorige hybride Yaris.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

…En dynamischer

Het goede nieuws is dat de ophanging van de Yaris duidelijk dezelfde weg is ingeslagen. Zijn nieuwe platform maakt de kleine hybride stadswagen namelijk efficiënter en zelfs plezieriger op bochtige wegen, zelfs al blijft het wegcontact vrij comfortabel. Kers op de taart komt opnieuw van het verbruik: ondanks een iets hoger tempo tijdens de tweede helft van onze test op een minder stedelijk parcours toonde onze boordcomputer een gemiddelde van slechts 4 l/100 km voor het hele traject. Veelbelovend.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

21.300 euro

De nieuwe Yaris is in België op de markt vanaf 17.760 euro met een 1.0-benzinemotor van 72 pk of vanaf 19.380 euro met de 1.5-benzine van 125 pk. De hybride die we hier testen begint bij 21.300 euro. Voor dat geld geniet je al een genereuze standaarduitrusting (vooral dan op het vlak van veiligheid). Afhankelijk van je wensen loopt de prijs daarna op via de uitrustingsniveaus Dynamic (22.590 euro), Iconiq (24.730 euro), Style (25.510 euro) en Elegant (25.930 euro) tot de lanceringseditie Premiere van 28.890 euro. Ter vergelijking: de Renault Clio E-Tech kost bij ons 22.100 tot 26.400 euro.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Ons verdict

Dankzij deze nieuwe generatie biedt de Yaris hybride zowel een zeer laag reëel verbruik als een verzorgd rijplezier.

Test: Toyota Yaris Hybrid, overtuigend

Meer lezen over:

Christiaens  Jean-Francois
Over de auteur: Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens is autojournalist sinds 2005. Hij houdt van alles wat rijdt, van elektrische auto’s tot hypercars.
Maar zijn hart gaat vooral sneller slaan van hot hatches uit het GTI-tijdperk. Hoewel een comfortabele break hem ook weer niet onbewogen laat.
Heet dat dan ouder worden?

Aanbevolen nieuws voor jou

Meer nieuws
Lanzante haalt het dak van de McLaren P1

Lanzante haalt het dak van de McLaren P1

10 jaar na de lancering van de hybride hypercar wordt de P1 eindelijk dakloos! Maar Lanzante heeft daarbij een handje moeten helpen...

Zuinigheidsrecord: 1.202 km tussen twee laadbeurten met de Vision EQXX

Zuinigheidsrecord: 1.202 km tussen twee laadbeurten met de Vision EQXX

Een lange tocht die in schoonheid afgesloten werd met enkele rondes op het circuit van Silverstone!

Mini Convertible binnenkort ook elektrisch!

Mini Convertible binnenkort ook elektrisch!

Het is wel nog wachten tot de volgende generatie van de dakloze Brit.

Vergeten concept: deze Mercedes werd… een Audi!

Vergeten concept: deze Mercedes werd… een Audi!

Het kan op het eerste zicht ongeloofwaardig lijken, maar de voorvader van de Audi 60 was wel degelijk… een Mercedes concept car!

Aanbevolen tests voor jou

3,6 /5 Test: Citroën C5 Aircross, volwassen look

Test: Citroën C5 Aircross, volwassen look

Het design van de Franse SUV evolueert naar een rijpere en soberdere stijl. Maar beschikt hij nog altijd over zijn sublieme ‘gewatteerde’ ophangingscomfort?

4,0 /5 Test: Toyota GR86, de perfectie benaderd?

Test: Toyota GR86, de perfectie benaderd?

Dit is exact hoe de Japanner van de band had moeten rollen in 2012. Maar er is één ding dat je hem nog kan verwijten…

3,7 /5 Test: Toyota bZ4X, geruststellen

Test: Toyota bZ4X, geruststellen

De bZ4X wordt Toyota’s eerste EV in Europa voor productie op grote schaal. Met een garantie van liefst 10 jaar moet hij sceptici over de streep trekken. Heeft hij nog andere troeven?

3,5 /5 Eerste test: Nissan Juke Hybrid, eenvoudig complex!

Eerste test: Nissan Juke Hybrid, eenvoudig complex!

De sprankelende Juke erft de ‘complexe’ aandrijflijn van zijn Franse neefje, de Captur. Complex, ja, maar hij laat zich probleemloos temmen!

Aanbevolen advies voor jou

Meer adviezen
Zoveel kosten de nieuwe Kia Niro HEV, PHEV en EV

Zoveel kosten de nieuwe Kia Niro HEV, PHEV en EV

De nieuwe generatie van de uitsluitend geëlektrificeerd aangedreven Kia is er. Maar tegen welke prijs?

Toyota lanceert een garantie van tien jaar

Toyota lanceert een garantie van tien jaar

Relax. Dat is de naam die Toyota koos voor zijn nieuwe aanbod van 10 jaar/200.000 km garantie. Een gratis programma dat zowel geldt voor nieuwe als tweedehands Toyota’s.

Toyota werkt aan een concept met draagbare waterstofcapsules

Toyota werkt aan een concept met draagbare waterstofcapsules

Een project voor de auto-industrie, maar dat ook ruimer toegepast kan worden!

Dynamisch inductieladen: naar een onbeperkt rijbereik?

Dynamisch inductieladen: naar een onbeperkt rijbereik?

De resultaten die behaald werden op dit circuit uitgerust met inductielaadlussen zijn bemoedigend.

Aanbevolen nieuwe auto's voor jou

Meer nieuwe auto's

Benzine, Automaat

€ 44.490
2022
5 km

Benzine, Automaat

€ 27.490
2022
5 km

Diesel, Automaat

€ 55.990
2022
5 km

Benzine, Manueel

€ 19.571

Aanbevolen tweedehands auto's voor jou

Meer tweedehands auto's

Benzine, Manueel

€ 20.900
2018
54.490 km

Diesel, Manueel

€ 12.800
2019
124.771 km

Benzine, Automaat

€ 17.790
2017
10.571 km

Benzine, Manueel

€ 22.990
2022
2.720 km