On pourrait croire qu’il s’agit là d’une voiture sortie de l’imagination de Jean Graton. Et pourtant la Civic est bien réelle et visible au Palais 7. Un pari audacieux de Honda, de son chef de projet Yoshiyuki Matsumoto et de l’équipe de design japonais. Belle et pratique L’idée de départ du projet Civic 8e génération était de proposer une voiture de style qui garde l’aspect pratique. Car selon Honda, il est difficile d’avoir les deux à la fois. En plus, l’équipe a décidé de briser certains carcans. La Civic 3 ou 5 portes sera sportive sans capot long et elle sera à la fois logique et magique. Dixit Honda. Résultat Il n’y a pas à dire, la Civic est différente. C’est évident. Mais en quoi est-elle différente ? Son esthétique ne suffit pas. Le tableau de bord sort du lot avec ses deux parties à vocations différentes. Il y a aussi les sièges arrière en plus de se rabattre classiquement peuvent également laisser de la place à l’arrière en voyant l’assise remonter contre les dossiers arrière. De quoi faire un deuxième coffre offrant pas mal de hauteur… La Civic reprenant là une idée déjà développée dans la Honda Jazz. Ce qui est aussi remarquable sur ce modèle c’est le souci du détail. Rien, ou presque, n’est classique. Hybride Bonne idée pour toucher le marché européen, Honda équipe la Civic d’un bon moteur Diesel : un 2.2 i-CTDi de 140 ch. En essence, on trouve un tout nouveau 1800 i-VTEC de 140 ch qui devrait faire son office. Par contre, pas de 1500 mais un 1339 cm³ de 83 chevaux. Et toujours avec une boîte à six rapports, manuelle ou automatique. Selon les motoristes japonais, les blocs ont été développés pour allier performances et sobriété. On veut bien le croire pour les deux plus gros moteurs. On trouvera aussi une version hybride baptisée IMA. Elle se distinguera avec sa carrosserie 4 portes plus classique, y compris à l’avant. © Olivier Duquesne

Source : Honda