Alors que la nomenclature d’Audi est sur le point de changer, la future RS5, anciennement RS4, devrait désormais profiter d’une motorisation hybride rechargeable !

Grâce notamment à une suspension, la sonorité et un différentiel retravaillés, les RS 4 et RS 5 sont désormais plus attachantes que jamais !

Audi décline ses RS 4 Avant et RS 5 en versions Competition et Competition Plus. De quoi décupler les sensations de conduite pour les plus exigeants.

Pas de doute, la RS4 première du nom (B5 pour les intimes) est un collector en puissance ! A sa sortie en 2000, ce break « familial » au V6 biturbo de 380 chevaux présentait des performances de Porsche 911 ! Une petite révolution qui est appelée à un bel avenir en collection et que l’on trouve aujourd’hui à partir de +- 25.000 euros…

Audi présente sa « nouvelle » RS4 Avant. Le cœur de la bête restant fidèle au V6 de 450 ch de la version sortante, ce face-lift est dès lors surtout cosmétique. Sa nouvelle face avant vous plait-elle ?

Bref retour en arrière: 1993, le « Kaiser » Ferdinand Piëch décide de tailler des croupières aux BMW M3 et autres Mercedes AMG C36 Ce sera l'Audi RS2, la version sportive de l'Audi 80 qui servira de base, en version Avant. Châssis remanié , greffe d'un 5 cylindres de 315ch, d'une transmission Quattro et d'éléments Porsche tels que les roues, les étriers de freins, les rétroviseurs, L'Audi RS2, construite chez Audi, est terminée chez Porsche, ce qu'atteste le badge collé sur la malle arrière: RS2 "by Porsche"!

Ne dit-on pas qu’il faut toujours se méfier des apparences ?